op Zepsuł mi się moduł sterujący wentylatorem. Wymontowałem go, sprawdziłem. Okazało się że wtyczka jest nadtopiona, gniazdo również. Zapewne przez to nie działa. Zamówiłem nowy, po przeczytaniu opinii o chińskich zamiennikach kupiłem droższy valeo. Teraz pytanie, czy stary moduł naprawiać, czy po prostu wywalić ? Zdjęcia w załączniku, wyższa rozdzielczość na udostępnionym folderze google. Dlaczego pytam ? pomyślałem że jeżeli elektronika w module jest sprawna, tranzystor nie jest trafiony, można kupić chiński zamiennik jako dawcę i przelutować złącza. Jak myślicie ma to sens ?

Z reguły wystarcza przelutowanie tranzystora mocy plus naprawa gniazd - piny trzeba po podgrzaniuustawić na właściwej wysokości (ja wymieniałem na nie przypalone, dobrałem z jakiś złącz komputerowych) bo zazwyczaj "wpadają", solidnie wlutować w płytkę, zalać ich podstawę żywicą dla usztywnienia - i już. Wtyczki wymieniałem na nowe (zazwyczaj wystarcza wymienić tę mniejszą, od zasilania - uwaga na prawidłowe połączenie, nie sugerować się kolorami przewodów, lecz kolejnością we wtyku). Nie ma sensu przekładać gniazda ze sprawnego rezystora, już lepiej wyprowadzić złącza na kablach poza obudowę i zastosować jakieś solidne złącze powszechnie dostępnego typu, jest tego na rynku od groma, zestaw wtyczka+gniazdo z konektorami 6,3 mm kupi się za 5-6 złotych, taka przeróbka starczy na resztę życia samochodu.

op Rezystor z wtyczką wymieniony, niby wszystko było ok do dzisiaj. Po zgaszeniu i ponownym zapaleniu silnika, wentylator przestał pracować. Po wjechaniu w dziurę zaskoczył. Podejrzewam że wentylator niedługo wyzionie ducha, możliwe że łożysko się zaciera. Wymieniać czy może jednak usterka leży gdzie indziej ?

Rezystor z wtyczką wymieniony, niby wszystko było ok do dzisiaj. Po zgaszeniu i ponownym zapaleniu silnika, wentylator przestał pracować. Po wjechaniu w dziurę zaskoczył. Podejrzewam że wentylator niedługo wyzionie ducha, możliwe że łożysko się zaciera. Wymieniać czy może jednak usterka leży gdzie indziej ?

Złącze, złącze złącze.
To naprawdę musi siedzieć pewnie, wartość prądu płynącego przez mniejszą wtyczkę jest naprawdę duża.
Do tego stopnia, że jeden zrobiłem na przewodach bezpośrednio wlutowanych w płytkę, eliminując fabryczną wtyczkę , zastępując ją tradycyjną samochodową na konektorach 6,3.

Co do rezystora przerabiałem wymiany tranzystorów, szczerze paliły się coraz częściej tj pierwsza wymiana wytrzymała 1,5k km potem z 800km potem 600km aż zdecydowałem się na wymianę całego modułu z wtyczkami. Moduł chińczyk ntu czy coś wytrzymał 1000km padł. Następny wybór valeo łącznie z rozebraniem podszybia aby sprawdzić wentylator wydawał się ok więc go nasmarowałem i złożyłem z powrotem, po 2 tyg spalił się moduł. Postanowiłem wymienić wentylator oraz moduł na valeo i do dziś działa tj. 2 lata około 18k km. Po odpaleniu samochodu w zimę przy wysprzęglaniu biegu do czasu rozgrzania jeżeli ma max obroty aby odszronić szybę zwalnia wentylator ale obstawiam to faktem, że alternator nie wyrabia (radio z nawi, wentylator,grzanie tylniej szyba, doładowanie aku oraz 1,5kw grzałek) przez co moduły te są narażone na spalenie. Moduł chłodzi się w momencie działania wentylatora.

Wysłane z mojego SM-M127F przy użyciu Tapatalka

Ciekawe teorie tu snujecie. Przerabiałem temat u siebie, wymieniłem mosfet na mocniejszy i jest "żyleta" . Fakt, że nie miałem problemu opalonych pinów, ale taki stan rzeczy ma 3 źródła: słaby styk na tych pinach, zbyt duży prąd płynący- pokłosie nadchodzącej śmierci wentylatora, lub amatorska naprawa. Nie potępiam oczywiście jeżeli sam dałeś sobie rade- odwrotnie pochwalam, ale czasami tak bywa , nie przewidzimy wszystkiego. U siebie chyba wkładałem irfp064n- tak z głowy rzucam i to było 30kkm temu jak nie więcej

Też wymieniałem tranzystor i wytrzymał do końca dni SC II. Koszt na tamte czasy przed inflacją 23 zł.

op Obecnie schowek leży w bagażniku, chciałem trochę pojeździć i zobaczyć jak to będzie się zachowywało, będzie mi łatwiej zajrzeć. Jutro sprawdzę w jakim stanie jest ta nowa wtyczka, tą szeroką sobie darowałem, może tu leży problem ? Obejrzę styki z bliska, psiknę kontaktem. Na niższych biegach wentylatora coś piszczy delikatnie pod deską, obstawiam że to łożysko. Wymienię filtr kabinowy, sprawdzę czy nie jest zapchany, auto stoi pod lipą, dużo syfu się zbiera w sezonie. Zajrzę również zapobiegawczo do odpływów.

Witam kolegów może mi ktoś podpowie, wentylator działa tylko na 3 i 4 zakresie. Na 1 i 2 cisza, co może być za przyczyna i gdzie szukać tego sterownika wentylatora, auto mam od niedawna, więc dopiero poznaję co jest i gdzie.

op Rezystor na pierwszym zdjęciu, zielona wtyczka, jedna śruba torx 20. Odkręcasz i wysuwasz. Musisz zdemontować schowek od strony pasażera i zajrzeć pod spód.Na zdjęciu bez deski, dostęp od spodu bezproblemowy.