ko-ma
9,464
27
1541
39
INNY
2010
INNY
Końskie
ko-ma
Zarejestrowani
— 05-09-2015, 18:55
Z czujnikami jest ten problem, że... mierzysz je przy +20 i są sprawne.
Zmierzysz przy +16 i są niesprawne.
Po prostu charakterystyka pracy zmienia się im skokowo, w pewnym zakresie temperatur działają prawidłowo.
Dlatego p[adła propozycja diagnozowania poprzez odłączanie (wczytanie trybu pracy na parametrach zapisanych w ecu) w momencie wystąpienia problemów, a nie wtedy, gdy jest dobrze.
Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM
Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I
•
lukaszb32
89
1
8
4
SC I ph I
1999
1.6 i 16V 110KM, 1999-2003
Ostrów Mazowiecka
op
Mierzyłem na lekko nagrzanym silniku i jak się zupełnie wystudził Jeśli problem pojawi się ponownie to na pewno sprawdzę to przez ich odłączanie.
•
filozof
5,161
17
1543
1,910
SC I ph II
2001
2.0 i 16V 140KM, 1999-2003
Lublin
filozof
Zarejestrowani
— 09-10-2015, 17:32
Podłączę się pod wątek, bo mam problem podobny. Poniżej 3*C muszę go kilka razy kręcić i to dość długo, żeby w końcu łaskawie odpalił. Może ktoś mi pisać położenie tych czujników, to bym to sprawdził.
Piszę poprawnie po polsku; chyba, że nie zauważę autokorekty.
Nie odpowiadam na PW z pytaniami technicznymi. Jest do tego odpowiedni dział.
•
filozof
5,161
17
1543
1,910
SC I ph II
2001
2.0 i 16V 140KM, 1999-2003
Lublin
filozof
Zarejestrowani
— 14-12-2016, 09:56
Odkopuję.
Problem nie ustał. Szkoda mi akumulatora, więc zabrałem się za sprawdzenie metodą ko-ma.
Podłączyłem ELM-a pod port i niby temperatura zbliżona do zewnętrznej (dziś rano na zewnątrz -2, temperatura na czujniku -1). Temperatura powietrza w dolocie zgodna z termometrem na desce rozdzielczej. Ciśnienie 101kPa, więc chyba zbliżone do faktycznego.
Mimo potencjalnej sprawności czujnika temperatury płynu silnik nie uruchomił się. Odłączyłem wtyczkę i ruszył „od strzała”; wywaliło mi błędy P0130 i P0136, które - jak sądzę - związane są z sondą λ, co pewnie było związane z gigantycznymi dawkami paliwa, skoro komp dostał informację, że temperatura silnika to -40.
Ale jak się już rozgrzał porządnie, podjechałem pod sklep i wróciłem po kilku minutach, to nie chciał mi zapalić, pewnie przez to, że go zalewało. Ruszył, jak podłączyłem czujnik.
Jeszcze jedno pytanie: w wątkach, które czytałem piszecie, że są tu dwa czujniki temperatury: jeden na komputer, drugi na licznik, ale WKŁ pokazuje tylko jeden, koło termostatu.
Czy możecie podać przybliżona lokalizację drugiego. Dodam tylko, że po odłączeniu wtyczki wskazówka na liczniku również nie działa.
Piszę poprawnie po polsku; chyba, że nie zauważę autokorekty.
Nie odpowiadam na PW z pytaniami technicznymi. Jest do tego odpowiedni dział.
•
krzysztofk
2,530
13
955
752
SC II ph II
2007
1.9 dCi FAP 130KM, 2003-2009
Świdnik
Czyli możesz mieć tylko jeden czujnik.Ile ma pinów ten w obudowie termostatu?
Scenic II ph II 2007 1,9dCi 131KM
Diagnostyka komputerowa, mechanika, blacharstwo, lakiernictwo
•
filozof
5,161
17
1543
1,910
SC I ph II
2001
2.0 i 16V 140KM, 1999-2003
Lublin
filozof
Zarejestrowani
— 18-12-2016, 07:45
Właśnie tak pomyślałem. Piny ma dwa. Pewnie oba sygnałowe, a masa z obudowy.
Piszę poprawnie po polsku; chyba, że nie zauważę autokorekty.
Nie odpowiadam na PW z pytaniami technicznymi. Jest do tego odpowiedni dział.
•
lukaszb32
89
1
8
4
SC I ph I
1999
1.6 i 16V 110KM, 1999-2003
Ostrów Mazowiecka
op
I jak tam filozof, poradziłeś sobie z tym problemem? Bo u mnie on po prostu sam z siebie ustał
Czujnik temperatury jest jeden, ale podwójny, jeden pin podaje sygnał na zegary drugi do komputera ;) Mnie się wydaje że czasami po prostu zawodzi czujnik położenia wału
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 29-01-2017, 20:04 przez lukaszb32.)
•
filozof
5,161
17
1543
1,910
SC I ph II
2001
2.0 i 16V 140KM, 1999-2003
Lublin
filozof
Zarejestrowani
— 30-01-2017, 12:37
U mnie, po dokładniejszym przyjrzeniu się, pinów ma cztery (sic!). Za nieodpalanie odpowiedzialna jest pompa paliwa, która nie uruchamia się. A przyczynę tego stanu muszę jeszcze znaleźć.
Czujnik położenia wału wykręciłem, przeczyściłem i usunąłem śniedź; nie pomogło
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 30-01-2017, 12:37 przez filozof.)
Piszę poprawnie po polsku; chyba, że nie zauważę autokorekty.
Nie odpowiadam na PW z pytaniami technicznymi. Jest do tego odpowiedni dział.
•
krzysztofk
2,530
13
955
752
SC II ph II
2007
1.9 dCi FAP 130KM, 2003-2009
Świdnik
Zajrzyj do przekaźnika pompy.
Scenic II ph II 2007 1,9dCi 131KM
Diagnostyka komputerowa, mechanika, blacharstwo, lakiernictwo
•
ko-ma
9,464
27
1541
39
INNY
2010
INNY
Końskie
ko-ma
Zarejestrowani
— 03-02-2017, 06:55
(30-01-2017, 12:37)filozof napisał(a): mnie, po dokładniejszym przyjrzeniu się, pinów ma cztery (sic!). żadna rewelacja, w większości produktów VAG są czteropinowe.
Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM
Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I
•
|