Spokojnie nie ktoś jeszcze się wypowie ja bazuje na swoim gdzie wszystki złączki sa na weżykach na stałe i oznaczone kolorami i sąna "klik"

Wysłane z mojego LG-D605 przy użyciu Tapatalka

możliwe aczkolwiek nie koniecznie, miałem opaski ale troszke inne. Taka opaska jak na zdjęciu gdy będzie zbyt mocno skręcona wetnie się w wężyk a jeśli za słabo to dostanie się tam powietrze. Spojrzał bym na cały ten wężyk czy nie jest sparciały, jeśli tak to wymienić

---

zaworek również właśnie na ten wężyki pasuje założyć.. chyba drugi koniec idzie do pompy

możliwe aczkolwiek nie koniecznie, miałem opaski ale troszke inne. Taka opaska jak na zdjęciu gdy będzie zbyt mocno skręcona wetnie się w wężyk a jeśli za słabo to dostanie się tam powietrze. Spojrzał bym na cały ten wężyk czy nie jest sparciały, jeśli tak to wymienić

---

zaworek również właśnie na ten wężyki pasuje założyć.. chyba drugi koniec idzie do pompy

Dokładnie to samo miałem na myśli z tą opaską

Wysłane z mojego LG-D605 przy użyciu Tapatalka

op Ten wężyk powinien byc chyba plastikowy a nie gumowy

może być i gumowy, ale by był szczelny,
ja wymieniałem wężyk mi potrzeba było ok pół metra to kupowałem gumowy ważne by był do olejów i dodatkowo zbrojony

ciężko powiedzieć ale patrząc na foto której zamieściłeś widać ewidentnie ,że jest kombinowane co nie znaczy ,że jest to złe rozwiązanie
trzeba sprawdzić szczelność tego połączenie i ewentualnie założyć zaworek zwrotny na tym przewodzie

op OK jutro biorę się za diagnozę wężyka

Ja w masterze też miałem ciężkie odpalania rano nawet jak plus na dworze. Wymieniłem filtr paliwa i jest strzał za pierwszym czy mróz czy nie.

Wężyki oryginalne były jak na fotce u mnie kilka postów wyżej.Zajrzyj jak wygląda jego drugi koniec bo musiała być jakaś przyczyna jego wymiany na gumowy.Sprawdź go dokładnie w miejscu gdzie chowa się pod osłonę silnika bo na fotce już wygląda w tym miejscu nieciekawie.

OK jutro biorę się za diagnozę wężyka

czekamy na wieści... czy problem rozwiązany?