że może to mieć związek z tym, że jest założony gaz

więc spróbuj czy taka sama sytuacja jest na benzynie, choć jak dla mnie nie ma to wpływu

serwisant z reno bystry chłopak, niedrożność katalizatora ma odpowiadać za przegrzewającą się skrzynie automat ..............no i ten gaz a gdyby tego gazu nie było co by powiedział,pewnie że to benzyna faktem jest że goście od gazu robią wszystko na od...................

op Sami widzicie, co pomysł to ręce opadają, ale jak na razie mądrego, który to naprawi nie ma. Jutro odpinam gaz i lecę z mechanikiem na S3 na test z podpiętym testerem, żeby monitorować temperaturę. Później to samo z gazem i zobaczymy.

op Trochę to trwało, ale chyba coś się w końcu pozytywnego wydarzyło. Nie wiem, czy mogę już ogłosić sukces, ale na chwilę obecną wygląda to to tak:
Robiliśmy test z podpiętym testerem monitorującym m.in. temperaturę oleju w skrzyni. Po około 25 km jazdy 110-130km/h olej już się prawie gotował (temp. 110 st C), trzeba było zwolnić, żeby jakoś dojechać do domu. Pomysł był taki, że gazownicy "spier...lili" sprawę, wpięli się trójnikiem nie tam gdzie trzeba i zaburzyli obieg chłodziwa. Po tym teście zostawiłem mechanikowi auto i on zmienił obieg cieczy chłodzącej, tak, żeby było, według niego dobrze. Następna jazda testowa i okazało się, że podczas prawie 90 km jazdy z dużą prędkością temperatura tylko na chwilę skoczyła do 100 st C, a tak cały czas trzymała się w granicach 92-98 st C. Dodam jeszcze, że pierwsza jazda odbywała się przy temperaturze otoczenia 2 st C, a druga ok. 10 st C, co chyba też nie jest bez znaczenia.
Tak jak pisałem wcześniej, nie wiem czy to już koniec tej zabawy. Jak się zrobi wyraźnie cieplej, to pojedziemy na kolejny test.
Tak przy okazji, to może ktoś z Was stosuje dodatkową chłodnicę oleju w skrzyni? Czy takie rozwiązanie jest możliwe?

Mam nadzieje że udało ci się rozwiązać problem

Co do chłodnicy oleju w skrzyni biegów to u mnie fabrycznie jest mała chłodniczka oleju.

Ogut, jeśli potwierdzi mechanik, że to wina 'gazowników', to pomyśl, czy z nich kasy nie ściągać.

op

Co do chłodnicy oleju w skrzyni biegów to u mnie fabrycznie jest mała chłodniczka oleju.

Taka mała u mnie też jest. Mechanik mówi na to wymiennik ciepła i według niego, jeśli układ dalej będzie niewydolny, to można zamiast tego, założyć podobną chłodnicę do tej dla silnika, tylko mniejszą.

Tylko że jal już to musi to być chłodnica do oleju, kiedyś montowałem chłodnice co miała jak dobrze pamiętam 10x15cm.

op

Ogut, jeśli potwierdzi mechanik, że to wina 'gazowników', to pomyśl, czy z nich kasy nie ściągać.

Tu szans raczej nie ma, bo z tego co mówił, to większość gazowników, których robotę widział, tak właśnie się wpina w układ chłodzenia i nie uważają tego za błąd w sztuce. Poza tym, założyłem gaz zaraz po zakupie auta (wiem, to był błąd) i dlatego nie wiedziałem, że tu może być powód problemów. Gdybym trochę pojeździł i później założył instalację, to od razu by wyszło, że to wina gazu.

---

Tylko że jal już to musi to być chłodnica do oleju, kiedyś montowałem chłodnice co miała jak dobrze pamiętam 10x15cm.

Nie wiem jakie dokładnie ma mieć wymiary, ale na pewno ma to być chłodnica do oleju.

Witam.
Jestem nieszczęśnikiem tego auta po raz drugi.
Ci co są długo na forum znają mnie i moją historię a szczególnie  U.P.A.
Dobra do sedna.
Wyskoczyła mi kontrolka skrzyni, auto nie wbija 4 biegu, i jedzie na 3 biegach i do tego opornie.
Odczyt z ODB2 następujący:
B03F1
U316E

Pacjent to Scenic 2001 2.0 16V automat (szpatuła)