Z doświadczenia ze starymi (i tak naprawdę starymi) samochodami: czasami zbawienne jest zacząć od odpowietrzenia samej pompy hamulcowej.
Np. W starych Skodach (105 i podobne) po zapowietrzeniu hamulców jeśli nie odpowietrzę przewodami nja pompie - mogę sobie deptać do woli, ani kropla płynu nie poleci z żadnego z odpowietrzników. Pompa jest wysoko i żadna siła przez nią powietrza nie przepchnie.
Np. W starych Skodach (105 i podobne) po zapowietrzeniu hamulców jeśli nie odpowietrzę przewodami nja pompie - mogę sobie deptać do woli, ani kropla płynu nie poleci z żadnego z odpowietrzników. Pompa jest wysoko i żadna siła przez nią powietrza nie przepchnie.
Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Ph1 1,5 dci 86 KM
W normalnych warunkach drogowych dało się osiągnąć 3,90 l/100 przy średniej prędkości 72 km/h. Średnio 5,40/100 w mieście i 4,60 na szosie.
Potrzebujecie "podpięcia" - mam MPM-COM + MaxiEcu - i niejakie pojęcie o interpretacji błędów oraz trochę wiedzy o programowaniu modułów, głównie "dwójki", wprawiam się w "trójce". Zapraszam.
Scenic II Ph II, GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane III Ph I
W normalnych warunkach drogowych dało się osiągnąć 3,90 l/100 przy średniej prędkości 72 km/h. Średnio 5,40/100 w mieście i 4,60 na szosie.
Potrzebujecie "podpięcia" - mam MPM-COM + MaxiEcu - i niejakie pojęcie o interpretacji błędów oraz trochę wiedzy o programowaniu modułów, głównie "dwójki", wprawiam się w "trójce". Zapraszam.
Scenic II Ph II, GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane III Ph I
![[-]](https://www.scenic-forum.pl/images/revision-scenic/collapse.png)
