A tą słynną blaszkę od pozycji selektora zamontowałeś dokładnie tak jak była?

---

Sam trzpień jest zamocowany całkowicie prawidłowo w bolcu wybieraka.
Jeśli masz na myśli tę, która siedzi w skrzyni (taka z zębami), to w ogóle jej nie ruszałem. Natomiast miałem duże wątpliwości co do tej blaszki, która jest montowana na jedną śrubkę w rogu, ale doszliśmy z sąsiadem (nioeceniona pomoc ), że w zasadzie można ją zamocować jedynie w jednej pozycji więc nie można tam popełnić błędu.
Teraz pojawia mi się błąd lenkradsperre unverriegelt, getriebe prufen oraz bremssystem defekt.
Coś powariowało i cholera wie co. Bezpieczniki w kabinie sprawdzone i przy okazji znalazłem ciekawostkę po niemcu. Mianowicie zwora ST jest na trytytce, co sugeruje, że ktoś to zrobił tak, żeby można było łatwo ją wyciągnąć. Ciekawe po co...
Nie umiałem wymontować osłony aku, więc nie mogłem sprawdzić bezp. pod maską.

Mała aktualizacja.
Po podpięciu komputera TEXA mechanik stwierdził, że system nie widzi skrzyni. Na liście widnieje jako wyposażenie niedostępne, w związku z czym mechanik sugeruje, żeby sprawdzić zasilanie komputera skrzyni, ale nie mam pojęcia gdzie on jest zamontowany.
W poniedziałek jest szansa na diagnozę clip-em. Jutro chyba jeszcze rozbiorę kasetę sterownika i podłożę stare elektrozwory, może któryś nowy jest padnięty.

Komputer skrzyni jest w Megance pewnie tak samo jak w Scenicu, pod lewym nadkolem... Padniety elektrozawor, moim zdaniem nie spowoduje braku widocznosci w ukladzie calej skrzyni..

    Już chyba wiem, gdzie popełniłem błąd
Chyba źle zamontowałem blaszkę blokującą.
W którym zębie powinna być, jeśli skrzynia jest ustawiona w pozycji P?

Kiedy dźwignia jest w pozycji "P" to jak na tym obrazku z instrukcji podales to w pozycji nie 1 jak "mówi" instrukcja a ostatniej skrajnej... Jest na niej linia pozioma narysowana od ośki wałka tego wybieraka.

Tak z ciekawości czytając ta instrukcję zgłupiałem na jakiej pozycji jest ustawiona dzwignia zmiany biegow w polozeniu wałeczka 1. Biorąc pod uwagę pokolei PRND to są 4 polozenia... a wszystkich mozliwosci jest 6...

A blokady 1 albo 2 biegu nie masz ?? W scenicu 1 tak jest. No i dodatkowo jest blokada 3 biegu ale ona już chyba przez sterownik jest realizowana bo w gałce zmiany biegów można było ją włączyć

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

W Scenicu II i wyżej nie ma blokady 1 i 2 biegu.

         P
         R
+       N
M <-> D
-


Znalazlem za to gdzies w necie za co wglebienia odpowiednio odpowiadaja:

   

Pomyłka myślałem że masz scenica I a nie II w I jest 6 trybów jak na tej blaszce tj P R N D 1 2. Dodatkowo tryb d3 z lewarka oraz Snow.
W scenicu II masz możliwość wyboru biegu manualnie przez tego + i - więc już masz rozgryzioną blaszkę

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

No wlasnie nie wiem czy te wglebiania na grzebieniu od 1 i 2 biorą w ogole udział przy manualnych zmianach biegów... Jak przy tym grzebalem to sam bylem wiec nie moglem tego zaobserwowac przy zdjetej pokrywie. ;) A nie rozlaczalem dzwigni od skrzyni. Sam ustawialem ten wałeczek blaszki w polozeniu P...

Tryb "śniegowy" (Snow) w SII jest załączany kiedy ustawimy na manual i wrzucimy bieg 2 do ruszenia i z niego bedziemy ruszac.
Nawet jak sie zatrzymamy wtedy to nie zredukuje nam do 1, tylko pozostanie na 2. Ani tez nie wrzuci nam 3...
Gdy na manualnym trybie bedziemy ruszac z 1 to w zaleznosci od potrzebu na wysokich obrotach i tak nam wrzuci na wyzszy bieg, lub zredukuje na nizszy. Tyle ze bedzie to na innych zakresach obrotowych silnika.

Hej moi drodzy...otóż mam problem...a mianowicie, nie mogę wykręcić korka kontrolnego Wyrobione jest gniazdo na imbus 8mm w tym plastikowym korku przelewowym wkręconym wewnątrz otworu zlewowego...
Jak to ustrojstwo ruszyć? nowy korek już oczywiście zamówiłem (mam ten niebieski)...ale jak teraz wykręcić ten stary, żeby niczego nie rozwalić??
Muszę wymienić olej w skrzyni, a tu taka heca...