najlepiej podnieść samochód i zakręcić,
a jeśli chodzi o te linki to może kłaść się nie trzeba ale dobrze przychylić i ręką się dostanie... trzeba odciągnąć ręcznie i nie zaciągać

---

spróbuje przepchać na płaskim i zobacze czy kręci się koło

koło się bedzie krecic, tylko ze bardzo ciezko Ci bedzie go przepchac

op oki więc po 1 - nie wiem co mam pod spodem robić więc nie będę grzebał;) - koło podniesione i już chyba jest problemik gdyż obraca się cieżko a jak zakręcę wykona max pół pełnego obrotu, po 2 - samochód był na luzie, ręczny zwolniony i można nim manewrować jak się tylko chce - bardzo lekko się prowadzi-popycha;)

Pchanie auta jest niemiarodajne, jeżeli po podniesieniu auta koło ciężko się kręci to ewidentnie zacisk do roboty.

dziekuje,


po pierwsze nadmieniam iż grzało się na starych piastach jak i na nowych więc to chyba nie ich wina;)





jak mam dokładnie sprawdzić ten zacisk? podnieść samochód i sprawdzić czy koło się obraca? czy to będzie obiektywny i sprawdzony sposób by ocenić zacisk i potrzebę jego ewentualnego wymianę?


te wszystkie części które podałeś ko-ma sądzę że właśnie z robocizną przekroczą cenę nowego zacisku czyli około 350 zeta plus 50 zeta wymiana;) poza tym samego tłoka nowego chyba nie dostane????przynajmniej nie widziałem...


blazejk jak to dokładnie sprawdzić??

Co do ceny zacisku za 350zł to obstawiam że to zamiennik a oryginalny to koszt ok.700. A kupując zamiennik musiałbyś kupić dwa żeby mieć tą samą siłę hamowania. A co regeneracji to samemu regeneracja tylnych zacisków to nie jest taka łatwa i prosta sprawa. Wolałbym poszukać "używki" w dobrej cenie z gwarancją - ja tak zrobiłem dwa lata temu w Lagunie i zapłaciłem 150zł za zacisk a wymieniłem sobie sam pod blokiem.



A co do wyczyszczenia to musisz zdemontować zacisk, potem klocki a na koniec odkręcić jarzmo. Następnie szczotka druciana i dobrze wyczyścić całe jarzmo i prowadnicę zacisku, po wyczyszczeniu zacisku delikatnie odchylając uszczelnienie tłoczka wstrzyknij płyn hamulcowy. Potem naciśnij kilka razy hamulec żeby tłoczek wyszedł i wkręć go do końca - zrób to kilka razy. Przy montażu nasmaruj prowadnicę zacisku oraz jarzmo w miejscu kontaktu z klockami smarem miedziowanym.



Jak to nie pomoże to niestety będziesz musiał zapalić świecę pożegnalną nad zaciskiem.

op to nie można wymienić tylko jednego zacisku??
350 zeta kosztuje TRW

Zaciski-zamienniki są od ok.170 zł w górę

Pierw kolego trzeba rozebrać, miałem to samo w swoim SI i były zapieczone prowadnice zacisku, a nie od razu kupować zbyt wiele. I na początku bez zbędnych kosztów zrobisz to samemu, są manuale jak to wygląda. Prowadnice muszą "pływać" luźno, dziwne że jak ktoś Ci robił tylne hamulce nie sprawdził tej o to podstawowej rzeczy. Na prowadnicach są też gumki, jeśli będą przerwane to wilgoć idzie do prowadnicy a ona koroduje. Pierw radziłbym Ci to sprawdzić i ewentualnie zakupić zestaw naprawczy do zacisku.
Działanie zapieczonych prowadnic prowadzi do nadmiernego zużycia klocka wewnętrznego, tłoczek który wypycha przepycha zacisk a sam zacisk nie może wrócić z powodu zapieczonych prowadnic.

A jak już byłeś przy aucie to próbowałeś odciągnąć linki ręcznego? może to właśnie one trzymają

Pierw radziłbym Ci to sprawdzić i ewentualnie zakupić zestaw naprawczy do zacisku.

od tego trzeba zacząc koszt niewielki w porównaniu z nowym zacisliem

op nie próbowałem linke odciągnąc gdyż na zwolnionym recznym auto się toczy bezproblemowo więc to chyba nie jego wina, a wejść pod auto i grzebać przy ręcznym nie mając o tym zielonego pojęcia to chyba nie dla mnie
jutro czeka poważna rozmowa z mechanikiem po kiego montował nowe części jak mu mówiłem że jest problem, szlag mnie trafi bo chyba pójdą one na złom a mechanik pójdzie do sądu! nie podaruje mu tego! dziś wieczorem tak się nagrzało że trza było wodą chłodzić by się jeszcze to nie zapaliło, masakra!

nie próbowałem linke odciągnąc gdyż na zwolnionym recznym auto się toczy bezproblemowo

koło podniesione i już chyba jest problemik gdyż obraca się cieżko a jak zakręcę wykona max pół pełnego obrotu

---

toczy się z niewielkim oporem i dlatego się grzeje, ale podstawa to zmień mechanika skasował Cię za wymianę a nie sprawdził cxzy jest wszystko ok