w jakim stanie były pierścienie na komutatorze?

Wymieniłem regulator, bo nie potrafiłem dostać się do samych szczotek. Zaznaczę, że szczotki były nierównomiernie wytarte ( ta niżej była krótsza). Ta powierzchnia do której przylegają szczotki jest koloru miedzianego (nie czyściłem tego).

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Moim zdaniem przy naprawie alternatora, szczotki i komutator to podstawa do tego nowy regulator i ma szanse to działać pod warunkiem że uzwojenie nie spalone.

(nie czyściłem tego).

moze jeszcze się dotrze, nie wiem jak dokładnie jest w SI
wiem że w SII regulator musi być oryginalny

---

kontrolki nadal świecą...

sprawdzałeś jakie jest ładowanie przed wymianą i po wymianie?

Nie ma ładowania, podejrzewam uzwojenie. Plusowe przewody nigdzie nie przerwane, a regulator wymieniony na oryginalny Bosch. Silnik odpaliłem kręciłem do wyższych obrotów w celu dotarcia szczotek, ale nic to nie dało.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Problem rozwiązany, Scenic sprzedany xD

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

A powiedziałeś przynajmniej kupującemu o usterce?

Jasne, inaczej by nie wziął ;)

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

To może i ja się podłącze do tematu, jestem laikiem jeśli chodzi o diagnozę usterek. Raz się zepsuje potem wiem jakie objawy. Przekręcam kluczyk kontrolki garną odpalam silnik, garną też kontrolki akumulatora i znak stop. Po przejechaniu około 15 kilometrów zaczyna się świecić lampka stop i akumulator, dodaję gazu i znika, potem jest szybki ich migotanie. Gdy stoję czasem się świecą a czasem nie. Wyłączę silnik wrócę po 20 min i od nowa na początku nic a po przejechaniu fragmentu od nowa.

Sprawdź ładowanie akumulatora na ciepłym/gorącym silniku.