op Witam.
Długo walczyłem ze stukaniem w zawieszeniu i nie mogłem odnaleźć przyczyny. Po wywaleniu wahaczy zrobił się dobry dostęp do drązka stabilizatora. I tu okazało się, że puka i dość mocno. Mam już wszystko rozebrane więc postanowiłem założyć nowe wahacze, stare mają pomęczone już gumy. Założe nowe tuleje stabilizatora bo są uszkodzone, nowę łączniki stabilizatora. 
Ogólnie cały zawias bez amorów wleci.
A więc do brzegu ;) mam jeszcze problem przy skręcie keirownicą podczas jazdy. Nie wiem czy było to spowodowane zużytymi wahaczami czy innymi elementami zawieszenia ale kierownica przy skręcie potrafi lekko sie przyciąć tak jak by ciżęj chodziła, ale przy szarpnięciu wraca do normy. Jest to bardzo upierdliwe. Czy siadać może wspomaganie elektryczne?? Czy krzyżaki też ulegają uszkodzeniu w tych autach? Spotał sie ktoś z takim zjawiskiem?
Dodam jeszcze, że kierownica najczęściej delkatnie blokuje się z środkowego położenia. Diagnostyka pokazuje błąd DF055

Czym przeczytałeś ten błąd, bo on dotyczy zupełnie innych rzeczy.

Witam.
Długo walczyłem ze stukaniem w zawieszeniu i nie mogłem odnaleźć przyczyny. Po wywaleniu wahaczy zrobił się dobry dostęp do drązka stabilizatora. I tu okazało się, że puka i dość mocno. Mam już wszystko rozebrane więc postanowiłem założyć nowe wahacze, stare mają pomęczone już gumy. Założe nowe tuleje stabilizatora bo są uszkodzone, nowę łączniki stabilizatora. 
Ogólnie cały zawias bez amorów wleci.
A więc do brzegu ;) mam jeszcze problem przy skręcie keirownicą podczas jazdy. Nie wiem czy było to spowodowane zużytymi wahaczami czy innymi elementami zawieszenia ale kierownica przy skręcie potrafi lekko sie przyciąć tak jak by ciżęj chodziła, ale przy szarpnięciu wraca do normy. Jest to bardzo upierdliwe. Czy siadać może wspomaganie elektryczne?? Czy krzyżaki też ulegają uszkodzeniu w tych autach? Spotał sie ktoś z takim zjawiskiem?
Dodam jeszcze, że kierownica najczęściej delkatnie  blokuje się z środkowego położenia. Diagnostyka pokazuje błąd DF055

Zrób rachunek sumienia : czy aby ktos kiedyś nie próbował skasować nadmiernego luzu na listwie zębatej przekładni kierowniczej?

op Dzisiaj sanki popołudniu idą w dół chociaż pogoda ewidentnie nie na sanki to magiel będzie na wierchchu i może coś się zdiagnozuje.
Ogólnie ja napewno w ty maglu nie usuwałem luzów. Mogę się przyznać że operację taką wykonywałem z 20 lat temu w fordzie escorcie bez wspomagania. Tam była taka śrubka do dociągania i niwelowania luzów, ale to tam inaczej ta kiera się blokowała chodziła topornie a tu jak by się wpomaganie wieszało.

op Maglownica chodzi bez oporów. Chyba wina lezy po wspomaganiu elelktrycznym.

Może to być zatarty krzyżak na drążku kierowniczym , ten łączący kierownicę z maglownicą .

op Tam już sprawdzałem, posmarowane już wszystko. Bardziej wygląda mi to jak by prą zanikał i wspomaganie się wyłączało i wtedy ciężko chodzi przez ułamek sekundy. Czy na samym wspomaganiu elektrycznym są jakieś styczniki odpowiadające za włączanie silnika od wspomagania. Przeceiż cały czas on nie pracuje i wydaje mi się że za wolno się włącza i wtedy jest ta dziura.

Tam już sprawdzałem, posmarowane już wszystko. Bardziej wygląda mi to jak by prą zanikał i wspomaganie się wyłączało i wtedy ciężko chodzi przez ułamek sekundy. Czy na samym wspomaganiu elektrycznym są jakieś styczniki odpowiadające za włączanie silnika od wspomagania. Przeceiż cały czas on nie pracuje i wydaje mi  się że za wolno się włącza i wtedy jest ta dziura.

Jest czujnik kąta skrętu, ale jego awaria dała by komunikat o błędzie elektroniki.

Miałem kiedyś taką usterkę w MIIphI, winnym okazał się bezpiecznik od wspomagania, ten duży pod UPC. Był po prostu zaśniedziały. Po wyczyszczeniu problemy znikły.