Jest jedna rzecz, której nie sprawdziłeś, a boję się, że tu leży wina. Kompresja w komorach spalania...

Przeczytałem cały temat. Skoro problem się zaczął po zerwaniu paska to domyślam się, że był robiony remont głowicy. Obstawiam, że źle doszlifowali ci gniazdo zaworu i kompresja ucieka na którymś cylindrze, lub założyli nowy i nie dotarli odpowiednio do gniazda w skutek czego twój zawór na 99% jest wypalony. Opcjonalnie, może robota wykonana partacko (zdarza się, że montują partacze starą uszczelkę pod głowice, lub co zgrozo montują ją na silikon), brak planowania, lub co gorsza jakieś mikro pękniecie głowicy.

op Problem rozwiązany. Wymieniliśmy EGR na 100% sprawny. Auto odzyskało pełni sił. Wielkie dzięki za wszystkie podpowiedzi ;)