op Hej wiem że tematów na ten temat jest dużo. Ja borykam się z problemem nie równej pracy silnika i jak by przy dławienia na zimnym silniku. Jak złapie tylko trochę temperatury nie dławi się jest okej ale trochę obrotami przebiera. Podłączyłem pyclip i silnik na wolnych obrotach ma 700rpm po odłączeniu map sensora obroty podnoszą się w okolice 900 i w miarę równo chodzi tylko że wtedy jest bardzo czuły na gaz a wręcz ciężko idzie jechać. Wrzucam screeny z aplikacji z podłączonym i odłączonym map sensor może ktoś mi powie czy to problem w nim czy szukać dalej. Scenic 2 1.6 16v 2004r. Nowy rozrząd z kzfr plus nowe świece i nowe cewki beru. 1 zdjęcie z podłączonym, 2 odłączone, 3 zgaszony silnik z podłączonym. Dodam jeszcze że odłączyłem kostkę od zaworu zmiennych faz rozrządu ale jak by różnicy nie zauważyłem, jedyne co zauważyłem to że w kostce było trochę oleju ale to wymyłem wszystko.

Teoria z map-sensorem raczej jest fałszywym tropem, jeżeli nie przeprowadzono żadnej diagnostyki wb tym kierunku.
Żeby jednoznacznie wykluczyć ten element - dokonujemy odczytu ciśnienia w kolektorze dolotowym przy nie pracującym silniku (ma być równe ciśnieniu atmosferycznemu) a następnie sprawdzamy, czy w ogóle i w jaki sposób zmienia się ta wartość wraz z obciążeniem silnika.
Jednoznaczna przyczyna map-sensora - to z reguły wskazania jednej, najczęściej całkowicie przypadkowej wartości w całym zakresie obciążeń silnika.
Odłączenie map-sensora przeprowadza sterownik w tryb pracy awaryjnej z przyjęciem jednej , wstępnie ustalonej przez producenta, wartości ciśnienia. Samochód będzie jechał, ale nie w pełnym zakresie obrotów i obciążeń, zużycie paliwa wzrośnie.
Element ten nie jest zbyt drogi w używce (często udaje się kupić nawet sprawny) - w razie uzasadnionych podejrzeń po prostu podmiana boli kilkadziesiąt zł, do dostania na większym złomowisku w zasadzie bez problemu.

op Kurcze to gdzie szukać problemu? Co jeszcze mógłbym sprawdzić? Bo to nie jest duże mieszanie obrotami ale jednak takie mieszanie jest no i na zimnym trochę jak by się dławił.

op Map sensor chyba Oki skoro ciśnienie na zgaszonym silniku w miarę się pokrywa.

Uszczelki dolotu i przepustnicy. Zakładam się o lichą whiskey, że to one stanowią problem. Dwa oringi za kilka zł.

Znalazłem :

https://www.scenic-forum.pl/Watek-Wahani...h-obrotach

op

Uszczelki dolotu i przepustnicy. Zakładam się o lichą whiskey, że to one stanowią problem. Dwa oringi za kilka zł.

Znalazłem :

https://www.scenic-forum.pl/Watek-Wahani...h-obrotach

Zerknąłem w link to u mnie to wygląda trochę inaczej. Jeden oring zauważyłem tylko po odkręceniu przepustnicy od kolektora, ale gdzie miałby być drugi?

Po drugiej stronie przepustnicy, na łączeniu z dolotem. Jest zaznaczone na zdjęciu w 3 kroku .

op

Po drugiej stronie przepustnicy, na łączeniu z dolotem. Jest zaznaczone na zdjęciu w 3 kroku .

To u mnie jest zupełnie inaczej.