Ja w tym roku też wymieniałem pasek, rolki nie wymieniałem, bo nowa była wg mnie w gorszym stanie jak ta w aucie.

Aaaaaa.
Czyli zrobię tak jak, ty kolego.
Pasek mam, więc wymienie sam pasek, (taki miałem zamiar od początku)
Chociaż już jakieś mini świerszczenie po odpaleniu z rana przez dosłownie chwilkę słychać, to sam pasek na początek mi wystarczy.
A jak nadal będą lub pojawią się "świerszcze" to dopiero wtedy wymienie rolkę.

---

Daj znać jeszcze jutro czy dalej je słychać.

Napinacz warto wymontować i złapać w imadle. A śrubę od rolki trzeba potraktować palnikiem, u mnie przynajmniej pomogło.

op Dziś rano zero piszczenia, więc misja zakończona sukcesem.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

---

Napinacz warto wymontować i złapać w imadle. A śrubę od rolki trzeba potraktować palnikiem, u mnie przynajmniej pomogło.

Demontaż to poprostu odkręcenie? Jak z mechanizmem napinacza, jakaś sprężyna problematyczna do złożenia później?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Luzujesz napinacz i zdejmujesz pasek. Napinacz jest przykręcony do bloku silnika jedną śrubą - odkręcasz i już masz go w ręce. Wkładasz w imadło i odkręcasz śrubę od rolki - wkładasz nową rolkę i dokręcasz, ja jeszcze dałem klej na gwint. Nic ze sprężyną nie ruszasz ;)

op

Luzujesz napinacz i zdejmujesz pasek. Napinacz jest przykręcony do bloku silnika jedną śrubą - odkręcasz i już masz go w ręce. Wkładasz w imadło i odkręcasz śrubę od rolki - wkładasz nową rolkę i dokręcasz, ja jeszcze dałem klej na gwint. Nic ze sprężyną nie ruszasz ;)

No i zaje*** przy okazji się zrobi, ale chyba wymienie śrubę na klasyczną.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Nie pamiętam jak było u mnie bo minęło już trochę czasu od wymiany, ale niektóre kleje do gwintów trzeba właśnie rozgrzać przed odkręceniem - np. palnikiem gazowym. Mi się śruba normalnie odkręciła po podgrzaniu - wystarczy porządny torx, najlepiej na klucz a nie taki 'rowerowy'.

Co ciekawe, oryginalna rolka jest z polskim łożyskiem, u mnie wytrzymała 230 tys. km