dodaje fotki

Odkopię temat (chyba, że nikt tu nie zaglądnie to założę nowy). Przewód ma małą dziurkę, jedyne co udało mi się zrobić to zabezpieczyć na szybko żeby nie tryskało w stronę silnika i alternatora, tylko ewentualnie ciekło po wężyku. 
     
Udało się przejechać, sprawdziłem po jeździe i jest sucho. Niemniej, na gwałt potrzebuję wymienić tą karbowaną część na coś bezpiecznego i trwałego. Po przeczytaniu wątku myślę, że wymiana całości (aż pod podszybie, pompę ABS) nie wchodzi w grę, tym bardziej, że dalej jest sztywna rurka która wydaje się twała. 
Chciałbym wymienić odcinek od początku karbowanej rurki do wtyczki. 
           
Pytanie - jak? na co to wymienić? Idealnie byłoby zostawić ten zielonkawy sztywny przewód i fabryczną wtyczkę, tylko czy da się założyć na ten odcinek coś co będzie szczelne? Silnik 2.0T więc miejsca tam jak na lekarstwo. Jak nie będę w stanie sam tego zrobić to oddam do jakiegoś serwisu, ale boję się że tam nie przyłożą się do tego należycie (użyją byle jakich węży, nie zacisną dobrze) i będę jeździć na minie.

ps. między uszkodzeniem a wtyczką wąż pod tabliczką z numerem vin przechodzi w jakiś innego typu, ale nie widzę jak to jest zrobione

Odkopię temat (chyba, że nikt tu nie zaglądnie to założę nowy). Przewód ma małą dziurkę, jedyne co udało mi się zrobić to zabezpieczyć na szybko żeby nie tryskało w stronę silnika i alternatora, tylko ewentualnie ciekło po wężyku. 
 
Udało się przejechać, sprawdziłem po jeździe i jest sucho. Niemniej, na gwałt potrzebuję wymienić tą karbowaną część na coś bezpiecznego i trwałego. Po przeczytaniu wątku myślę, że wymiana całości (aż pod podszybie, pompę ABS) nie wchodzi w grę, tym bardziej, że dalej jest sztywna rurka która wydaje się twała. 
Chciałbym wymienić odcinek od początku karbowanej rurki do wtyczki. 
  
Pytanie - jak? na co to wymienić? Idealnie byłoby zostawić ten zielonkawy sztywny przewód i fabryczną wtyczkę, tylko czy da się założyć na ten odcinek coś co będzie szczelne? Silnik 2.0T więc miejsca tam jak na lekarstwo. Jak nie będę w stanie sam tego zrobić to oddam do jakiegoś serwisu, ale boję się że tam nie przyłożą się do tego należycie (użyją byle jakich węży, nie zacisną dobrze) i będę jeździć na minie.

ps. między uszkodzeniem a wtyczką wąż pod tabliczką z numerem vin przechodzi w jakiś innego typu, ale nie widzę jak to jest zrobione

hej
wymieniłeś już? 
ja u siebie dałem przewód Przewód paliwowy gumowy w nylonowym oplocie AN4 lub AN6 (nie pamiętam średnicy) + opaski samozaciskowe (to ważne) (np https://allegro.pl/oferta/sprezysta-w1-1...2505198143 , tylko dobrać średnicę do przewodu). czemu samozaciskowe? bo nie puszcza, miałem skręcane, po trasie 500 km się rozciągnął metal i nie trzymał dobrze. a te samozaciskowe mam już rok i z 10 k km zrobione jak nie więcej. i zero problemów
też silnik 2.0 T ;-)

op U mnie jak coś ta rzeźba z używanym lagunowym wężykiem sztywnym (podejrzewam, że to tekalan) naciągniętym na oryginalną złączkę przy pomocy opalarki, owinięte taśma i złapane opaską jeździ to dziś od 2019 roku i kompletnie nic się z tym nie dzieje. A auto z którego wziąłem ten kawałek wężyka było starsze nawet niż mój scenic bo to z laguny 2 2001r.. świńskie ogonki karbowane można sobie wsadzić wiadomo gdzie

Cichy555 - czy wtyczka wchodząca do listwy wtryskowej pasowała ?? Nie trzeba było jej przekładać ?

U mnie jak coś ta rzeźba z używanym lagunowym wężykiem sztywnym (podejrzewam, że to tekalan) naciągniętym na oryginalną złączkę przy pomocy opalarki, owinięte taśma i złapane opaską jeździ to dziś od 2019 roku i kompletnie nic się z tym nie dzieje. A auto z którego wziąłem ten kawałek wężyka było starsze nawet niż mój scenic bo to z laguny 2 2001r.. świńskie ogonki karbowane można sobie wsadzić wiadomo gdzie

Jeśli możesz, to odpowiedz w temacie koledze @ Javelin_la