op Cześć. 
Sc2 krótki wymienione nowe wahacze, nowe drążki, końcowi drążka kierowniczego też są jeszcze ok.
A podczas skrętu w lewo nie zawsze ale często słychać jedno gluche puknięcie i czuć je też pod pedałem gazu.
Te puknięcie zawsze jest przy skręcie w lewo i zawsze jak kiera jest obrócona o 90 stopni wtedy to słychać. Na postoju możesz kręci do woli i jest cisza. słychać to tylko podczas skręcania na krzyżówce. Wiecie ruszacie i skręcacie.

Podejrzewam rejony łożyska/poduszki amorka

U mnie podobnie a w zawieszeniu jako takim sztywno

Trzeba by rozebrać podszybie pewnie i tam zobaczyć w jakim jest stanie

op

Podejrzewam rejony łożyska/poduszki amorka

U mnie podobnie a w zawieszeniu jako takim sztywno

Trzeba by rozebrać podszybie pewnie i tam zobaczyć w jakim jest stanie

Robiłem taką próbę że w miejscu kręciłem kierą a gość z skp wsadził łapę chwytając jak najwyżej sprężynę i sprawdzał czy czuć łożysko i mowile że jest ok
 Chodź tak jak pisałem na postoju można kręcić do woli I jest cisza. Jedynie to słychać jak ruszysz na krzyżówce i skręcasz. Wtedy jest to gluche jedno puknięcie które tez czuć pod pedałem gazu.

a weź podnieś auto z tej jednej strony na lewarku tak aby koło się wyluzowało, czyli było w powietrzu. Jak usłyszysz metaliczne stuknięcie to poszła sprężyna.

Mam taką sytuacje właśnie w S1. Jedno głuche puknięcie przy skręcie w lewo. Jak odpuściłem koło przy wymianie opon i usłyszałem metaliczny dźwięk odciążonej sprężyny to już wiedziałem w czym jest rzecz.

Sprężyna może być pęknięta na samym końcu górnego zwoju który siedzi w poduszce i dlatego niekoniecznie może być łapą wyczuwalny

Według mojego mechanika, łożysko też mam ok. Kończy się poduszka.
Mogę jeszcze chwilę jeździć ale wart mieć na uwadze wymianę