SCENIC II PH I Słabe przyspieszenie, brak mocy
op
Odgrzewam temat. Wczoraj odebrałem auto. Zregenerowana turbina założona- auto nadal mułowate . Reasumując: katalizator wycięty, EGR zaślepiony, sprawdzona szczelność przewodów i iterc., drugi silnik, przepływomierz wymieniony, nowe turbo, zawór sterowania turbiną podmieniony, clip nic nie wykazuje, a auto przyspiesza jakby miało 90 koni lub mniej powoli kończy mi się cierpliwość do tego auta. Niedługo kuźwa pojadę do lasu i go spalę podrzućcie co mam jeszcze sprawdzić, bo ja już wysiadam
kiedyś znajomy podobnie robił całkiem w innej marce a okazało się że hamulce z tyłu trzymały jak wściekłe heheheheh aż płyn się gotował
Było: Scenic I ph II 2001r. 1.9 dci 102KM
/// Scenic II ph I 2004r. 1.9 dci 120KM /// Scenic II ph II 2008r. 1.9 dci 130KM /// Jest: --> Scenic III ph II 2013r. 1.5 dci 110KM <-- (02-06-2016, 21:23)robii napisał(a): Odgrzewam temat. Wczoraj odebrałem auto. Zregenerowana turbina założona- auto nadal mułowate . Reasumując: katalizator wycięty, EGR zaślepiony, sprawdzona szczelność przewodów i iterc., drugi silnik, przepływomierz wymieniony, nowe turbo, zawór sterowania turbiną podmieniony, clip nic nie wykazuje, a auto przyspiesza jakby miało 90 koni lub mniej powoli kończy mi się cierpliwość do tego auta. Niedługo kuźwa pojadę do lasu i go spalę podrzućcie co mam jeszcze sprawdzić, bo ja już wysiadamTo w takim razie może ktoś źle połączył wężyki podciśnienia albo padł elektrozawór https://www.google.pl/imgres?imgurl=http...mrc&uact=8 Jak są źle założone wężyki podciśnień albo któryś jest zdjęty to turbina nie pracuje. Ja jak chcę sprawdzić różne rzeczy odłączam wężyk na tym elektrozaworze i mam normalnie wolnossącego diesla totalnego muła a po podłączeniu wężyka turbo pracuje i samochód rwie do przodu. Ewentualnie trzeba podłączyć clip i sprawdzać parametry podczas jazdy, ja tak robiłem mam kolegę mechanika, który bardzo dobrze zna się na odczycie parametrów. Podpinał clip a także dwa inne komputery i jeździliśmy. Następna kwestia to zrobić pomiar na hamowni ale jak podepniesz clip podczas jazdy będą widoczne parametry pracy turbiny wtedy widzisz czy pompuje i ile pompuje. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 03-06-2016, 04:51 przez haszczurur.)
Zrób jazdę testową z CLIPEM i zobacz logi.
Jak pracuje turbo/przepływka/EGR/wtryski + hamownia Tak mi przyszło do głowy czy po wycięciu KATA nie trzyma go jakaś sonda ? I dlatego auto nie jedzie. Z DPF-em jest podobnie dopiero koretka w sofcie pomoże, bo jak mechanicznie usuniemy będzie wariował. (03-06-2016, 11:10)xander! napisał(a): Zrób jazdę testową z CLIPEM i zobacz logi. W 1.9 dci 120 kM nie ma sondy jak usuniesz kata nic się nie dzieje po za zwiększonym smrodem. |
Użytkownicy przeglądający ten wątek:
1 gości