op wiem, że chodzi o dolną sondę i teraz tez wiem że instalacja auta jest ok. Czyli na 100 % sonda uwalona, tak jak zresztą piszesz. Temat zakończony i do zamkniecia

Ktoś doradzi co może być przyczyną, że pierwsza sonda lambda stoi na 0.9v na wolnych obrotach i zmienia wykres tylko przy dodaniu gazu ? Dochodzi o 0 i wraca na 0.9. dodatkowo zapala się komunikat emisionsystem controleren. Druga sonda utrzymuje stałe 045v

Awaria sondy? Zrób jakąś diagnostykę clipem czy coś.

Na rozgrzanym silniku takie objawy?

Tak, na rozgrzanym. Katalizator raczej już zdechł, sprawdziłem podczas jazdy i wykres drugiej sondy chodzi góra dół. Pierwsza sonda chodzi w okolicach 09v, reaguje tylko na dodanie gazu. Dodaje poglądowy wykres na luzie.

Raczej uwalona sonda.

Dziś podczas jazdy zrobiłem sobie pomiar pracy sond. Coś mi tu nie gra, sondy pracują normalnie, tylko nie w takim zakresie jak powinny. Korekta długoterminowa zapisana jest na +6.9%. Wniosek jaki przychodzi mi na myśl, jest gdzie nieszczelność, ciągnie lewe powietrze i sondy glupieją. Jakieś propozycje gdzie szukać lewego powietrza i jak to posprawdzac w tym silniku ? Ma ktoś dane podciśnienia i ilości powietrza w 1.6 ? Porównując dane fabryczne z pomiarami z programu najszybciej byłoby to zdiagnozować.

Posprawdzalbyn dokładnie wszystkie połączenia do kolektora włącznie z uszczelkami pod nim.

Sprawdzałem wężyki, zdjalem i zaslepilem przewód od pochłaniacza par paliwa, po zatkaniu przepustnicy silnik gaśnie. Wszystko wygląda na szczelne, mapsensor pracuje moim zdaniem ok, silnik chodzi równo, nie przerywa, nie szarpie. Sonda nie oscyluje na biegu jałowym, przy przyspieszaniu idzie na 0.9v, prze zwalnianiu spada do zera. Działa to jakaś zero-jedynkowo. Korekta długoterminowa 6.25. sam nie wiem, albo coś jest nie tak, albo ten silnik tak ma. Jedynie co zauważyłem, po odpięciu mapsensora silnik ma wyższe obroty na luzie, jakieś 850obr i bardzo ostro reaguje na gaz, idzie jak rakieta. Sonda wtedy pokazuje cały czas bogata mieszankę.

A jaka jest temperatura IAT?