Nie do końca tak.
Przy zablokowanym mechanizmie blokady próba wykręcania śruby powoduje, że po wykonaniu kilku obrotów rygiel wskakuje w specjalnie wykonane podtoczenie na śrubie i śruba mocująca obraca się wówczas swobodnie (0bjaw jak po zerwaniu gwintu).

Jeśli jest tak jak piszesz to znaczy że mówimy o dwóch różnych blokadach kierownicy. W Scenicu II zdemontowałem taką blokadę i rozebrałem ją na części pierwsze. Rygiel blokady jest cały czas w specjalnym podtłoczeniu na śrubie gdy kierownica jest zablokowana i próba wykręcenia śruby krzywi ten rygiel. Kiedyś nie znałem zasady działania tej blokady i próbowałem wykręcić śrubę na zablokowanej kierownicy, śruba troszkę się wykręciła i dalej nie dało się nią kręcić.

Dlatego wszystkim polecam, zaraz po zakupie każdego Renault z tą blokadą, zainwestować w emulator. Mam w Scenic i Espace dwie sprawne blokady w schowkach i w obu zamontowany ten gadżet. I święty spokój.

Według mnie to tylko zbędny koszt takiego emulatora gdy jest sprawna blokada. Wystarczy odkręcić sprawna blokadę i podwiesić ją gdzieś, a jak padnie to wtedy najwyżej kupić emulator.

Według mnie to tylko zbędny koszt takiego emulatora gdy jest sprawna blokada. Wystarczy odkręcić sprawna blokadę i podwiesić ją gdzieś, a jak padnie to wtedy najwyżej kupić emulator.

Chyba, że padnie Ci w najmniej oczekiwanym momencie. A ha tak miałem. Wieczorem zaparkowałem auto, rano miałem jechać z bliskim na planowany zabieg do szpitala. Wsiadam i du*pa. 

Musiałem na szybko organizować auto. 

Teraz sprawne blokady mam odpięte w schowka w SC2 i ES2 a w ich miejscu zamontowałem emulatory które kosztowały równowartość 4 paczek fajek. Gdyby zawiodły, wpinam oryginał w kostkę i jazda.