Nie pozbedziesz sie calosci oleju tego starego... Mozesz wziac wiecej oleju i dwa razy wymienic olej. 1 wymiana i przejechac sie na wszystkich biegach, a pozniej kolejna zrobic.. Reeszta z czasem przy kolejnych wymianach... W koncu nastapi moment gdzie metoda rozcienczania usuniesz calosc. Jak rozumiem to ktos tam zmienil kolej wczesnije, wiec zrobione to tez bylo raczej statycznie, wiec nie masz calosci oleju dextron II tylko tez pol na pol z fabrycznym Elfmatikiem...

op

Nie pozbedziesz sie calosci oleju tego starego... Mozesz wziac wiecej oleju i dwa razy wymienic olej. 1 wymiana i przejechac sie na wszystkich biegach, a pozniej kolejna zrobic.. Reeszta z czasem przy kolejnych wymianach... W koncu nastapi moment gdzie metoda rozcienczania usuniesz calosc. Jak rozumiem to ktos tam zmienil kolej wczesnije, wiec zrobione to tez bylo raczej statycznie, wiec nie masz calosci oleju dextron II tylko tez pol na pol z fabrycznym Elfmatikiem...

Od 2015 roku w tej skrzyni był już dwa razy wymieniany olej i dwa razy zalewali tym Castrol ATF Dexron II (rozstrzelać), ale właścicielka tym autem jeździła jedynie w około komina po mieście i z domu na działkę, a jej mąż raz do Niemiec i z powrotem zrobił trasę...także raczej tam już jest sam Castrol i to z nie tą normą..a przy okazji był robiony serwis skrzyni i wymieniane elektrozawory, bo wchodziła w tryb serwisowy. W szoku jestem, ze serwis nie orientuje się jaki olej powinien zalać w skrzynie...i to dwukrotnie..

Moze to byl serwis typu: "wroc do mnie wydac jeszcze troche kasy..." :/

Ale fakt jak juz byl kilka razy wlewany to wiekszosc go tam jest. To moze zrob dwie zmiany tydzien po tygodniu jezdzenia, Wtedy wiekszosc juz bedzie prawidlowego oleju...

op

Moze to byl serwis typu: "wroc do mnie wydac jeszcze troche kasy..." :/

Ale fakt jak juz byl kilka razy wlewany to wiekszosc go tam jest. To moze zrob dwie zmiany tydzien po tygodniu jezdzenia, Wtedy wiekszosc juz bedzie prawidlowego oleju...

Rozmawiałem z @ CzarnePaliwo i też poradził własnie, żeby na odcinku 200km dwa razy zmienić olej w skrzyni i wtedy powinienem w większości zlać ten szajs ze skrzyni.
Czyli zalać Ravenol'em, przejechać 100-200km i potem znowu wylać i zalać Ravenolem. No i tak zrobię. No ogólnie cały serwis olejowy w aucie wraz z filtrami wyniesie mnie ~700 pln.
Zastanawiam się tylko czy do silnika nie zalać póki co Elf Evolution Fulltech FE 5W30 +AR2300 i dopiero po 8k km jak przyjdzie interwał wymiany oleju z po tej płukance zalać dopiero właściwym Ravenol HDS 5W30 + ARr9100, bo trochę szkoda mi marnować Ravenol HDS na płukankę...ale może się mylę? Ten Elf zrobi swoją robitę po Castrolu jak dodam płukankę długoterminową AR2300?

Elf mocno paruje i go ubywa sporo. Ja AR2820 do plukania stosuje, wiec to co masz dodac tego krotkiego i zalac dobrym olejem bedzie lepsze bo od razu slnik dobry olej dostanie...

op

Elf mocno paruje i go ubywa sporo. Ja AR2820 do plukania stosuje, wiec to co masz dodac tego krotkiego i zalac dobrym olejem bedzie lepsze bo od razu slnik dobry olej dostanie...

No tak zrobiłem...zaleje od razu Ravenol HDS 5W30 i do tego AR2300 na długoterminową płukankę tak do 8kkm myślę. Później pójdzie już Ravenol HDS 5W30 + AR9100 i powinno być OK.

RAVENOL na swojej stronie zaleca olej do DP0:

Skrzynia automatyczna z mechanizmem różnicowym DP0 4/1
Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji
Produkty : RAVENOL ATF Dexron F III
: RAVENOL ATF Dexron III H

Dlaczego do DP0 sugerujecie olej dedykowany do skrzyń 4/5 HP?

No dobra, sam sobie odpowiem ;)
Bo Ravenol w specyfikacji oleju 4/5 HP wskazuje też DP0.
Czyli olej dobry do wszystkiego. Ok, jak tylko się nie pieni po zmieszaniu 1:1 z Renaultmaticiem lub Elfmaticiem... ;)
Archaiczne DP0 i AL4 wszystko wybaczą, DSG już nie.

op

RAVENOL na swojej stronie zaleca olej do DP0:

Skrzynia automatyczna z mechanizmem różnicowym DP0 4/1
Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji
Produkty : RAVENOL ATF Dexron F III
  : RAVENOL ATF Dexron III H

Dlaczego do DP0 sugerujecie olej dedykowany do skrzyń 4/5 HP?

No dobra, sam sobie odpowiem ;)
Bo Ravenol w specyfikacji oleju 4/5 HP wskazuje też DP0.
Czyli olej dobry do wszystkiego. Ok, jak tylko się nie pieni... ;)

Dlatego, że @ CzarnePaliwo nie ma w ofercie starego oleju Ravenol ATF Dexron III, zarówno F jaki i H, natomiast spokojnie jest on zastępowalny olejem ATF 5/4HP

"Właściwości:

•    bardzo dobre właściwości smarne również w niskich temperaturach zimą,
  
  
•    wysoki, stabilny wskaźnik lepkości,
  
  
•    maksymalna ochrona przed zużyciem, korozją i spienianiem się,
  
  
•    dobrze wyważony współczynnik tarcia,
  
  
•    wysoka stabilność termiczna i oksydacyjna,
  
  
•    znakomite właściwości chłodzące.
  

Sprawdzony w praktyce i wypróbowany w podzespołach z zaleceniem stosowania oleju wg norm:

Alfa Romeo 20HP 14891900, ATF LT 71141, ATF LA 2634, BMW 8322 9407765, BMW 8322 9407807, Citroën/Peugeot AL4 PR 9736.22, Jaguar JLM 20237, Land Rover STC4863, Mercedes A 0019892203, Porsche 999.917.547.00, Renault DP0, VW/Audi G052162 A1/ A2/ A6, VW TL 52 162, ZF S671 090 170."


Wszystko w porozumieniu z @ CzarnePaliwo, który posiada wiedzę na ten temat  

Doceniam i nie kwestionuję wiedzy czarnepaliwo, ma prawo napisać wszystko na swojej stronie. Za resztę odpowiada (lub nie) producent np. Ravenol. ;)

op @ Przemek7 dokładnie Wg strony Ravenol'a np. do 1.9 dCi 130KM FAP zalecają olej Ravenol VMP USVO 5W30, który nie ma aprobaty RN0720 Natomiast posiada ją Ravenol HDS SAE 5W30 CleanSynto, którego już strona Ravenola niepoleca Różnica jest taka, że VMP to Mid-Saps PAO, a HDS to HC (Hydrocrack) Low-Saps. Zatem nie ma co polegać tylko na tym co napisali, tylko popytać ludzi znających temat