op Cześć, ostatnio zauważyłem, że mam dość spore ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym, po odkreceniu robi takie długie tssss, jakby był tam gaz. 
Poczytałem trochę o tym na forum i wiem, że może być walnięta uszczelka pod głowicą, kupiłem tester, będę robił to we wtorek, natomiast pytanie - mam instalacje LPG, czy jak wynik wyjdzie pozytywny na Obecność co2 jest to równoznaczne z uszkodzoną uszczelką, czy może być np. nieszczelność w instalacji LPG i gaz dostaje się do zbiorniczka?

Pod autem jest czasami mokro, a czasami nie, np. przedwczoraj po postoju przez noc jak odjeżdżałem było pokro, zaparkowałem wczoraj w innym miejscu i po całej nocy nic nie było, żadnego śladu płynu.

Ciec może Ci zewsząd i zdiagnozujesz to tylko poszukiwaniami. Osłona pod silnikiem grobne wycieki wychwytuje. Pogoda w tej chwili raczej nie pomaga w wykrywaniu wycieków.
Ciśnienie w zbiorniku wyrównawczym i "długie tssss" to normalna rzecz raczej w układzie ciśnieniowym. Jest nawet obrazkowa informacja na korku by uważać odkręcając korek na ciepłym układzie.

op

Ciec może Ci zewsząd i zdiagnozujesz to tylko poszukiwaniami. Osłona pod silnikiem grobne wycieki wychwytuje. Pogoda w tej chwili raczej nie pomaga w wykrywaniu wycieków.
Ciśnienie w zbiorniku wyrównawczym i "długie tssss" to normalna rzecz raczej w układzie ciśnieniowym. Jest nawet obrazkowa informacja na korku by uważać odkręcając korek na ciepłym układzie.

No właśnie na ciepłym, ja odpalajac samochod na dwie minuty i zgaszeniu mam ogromne ciśnienie w zbiorniczku, piziom wzrasta do poziomu MAX, a korka nie Idze do końca odkręcić, bo płyn ucieka przez korek od tego ciśnienia

Zaczął bym od podmiany korka zbiorniczka na inny, może być używany, ze złomowiska, także od innego modelu Renault, aby dał się wkręcić i dokręcić.

op

Zaczął bym od podmiany korka zbiorniczka na inny, może być używany, ze złomowiska, także od innego modelu Renault, aby dał się wkręcić i dokręcić.

Korek dokręcić na maksa, czy zostawić trochę lżej?

Korek dokręcić na maksa,

Do rozsądnego oporu bo nie bardzo wiem co może znaczyć "na maksa".

Sprawdz, czy węże idące do hłodnicy masz twarde,czy ok...
Testerem sprawdzisz obecność co2 w układzie chłodzenia..
Zakręć całkowicie byle z gazem i pojeździj kilka km na samej Pb..

-

Jak węże twarde i jest tak jak piszesz, to Ciebie zmartwię, masz spaliny w układzie. Przerabiałem to dawno temu. Nie kombinuj tylko zrób test na CO2.

op Dotarł do mnie tester, będę robił dzisiaj dopiero test - jeszcze jedna kwestia, po nagrzaniu silnika i zgaszeniu go (ok. 15 km trasa) słychać bulgotanie wewnątrz auta, nie wydaję mi się aby układ był zapowietrzony. Czym taki objaw bulgotania może być spowodowany?

Przedmuchami z komory spalania do układu chłodzenia , jeśli przestaje lub słabnie ogrzewanie to klasyczne objawy