Fakt że w Ibizie ale zaraz będzie 3 lata jak mam akumulator firmy Forse (taki żółty). Parametry są nie ważne bo inne auto ale pamiętam jak po długiej trasie w zimie (czyli naładowany) zostawiłem auto na 5 dni nie ruszane przy mrozie ok -20 i odpaliło praktycznie od strzała. Jestem meeega zadowolony

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

op No właśnie nie wiem jak do tego podejść, bo z jednej strony wiem, że Scenic jest wymagającym samochodem, co do akumulatora. Z drugiej, no to Bosch za ok. 300 zł padł po 2 latach. Dzisiaj opinie są różne, bo ludzie chwalą firmę KOZAK, która jest produkowana w UE i śmiga kilka lat nawet, a Centry i inne padają np. po 2 latach. Wiem, że Centra i 1 5 lat może chodzić, pewnie nie ma reguły na to. Nie wiem kompletnie, co zrobić z tym fantem. Fakt, że będę wymienił aku na początku września, ale chciałbym dokonać dobrego wyboru z głową. Stąd liczba moich pytań.

Producenci prawie zawsze wytwarzają klika "lini" akumulatorów, nie warto kupować wersji budżetowej ani tych najdrozszych, najlepiej wybrać średnia polkę. Kozak u mnie się nie sprawdzał a sprawdził się np BERGEN, stosowany praz GM ponoć. Przy kupnie aku zobacz ile on waży, jak będziesz miał do wyboru kilka o podobnych parametrach i cenie kup najcięższy, im grubsze - cięższe płyty ołowiu tym dłużej wytrzyma aku. I nie daj sobie wcisnąć akumulatora który trzy lata na półce spędził i w tym czasie był raz ładowany!!! długo nie pociągnie

I nie daj sobie wcisnąć akumulatora który trzy lata na półce spędził i w tym czasie był raz ładowany!!! długo nie pociągnie

Zdecydowanie. Generalnie należało by unikać akumulatorów z datą produkcji dawniejszą, niż pół roku, zwracać trzeba uwagę na ślady na słupkach (zaciski ładowarki lub odcisk klem).
W aktualnie panujących warunkach poprawnie powinien pracować każdy akumulator o pojemności rzędu 56 Ah i więcej.
Docelowo - pojemność rzędu nieco ponad 70 Ah jest wystarczająca. Ja jeżdżę na Varta Silver.
Warto zwrócić uwagę na umieszczenie słupka + po właściwej stronie oraz na wymiary zewnętrzne (zazwyczaj długi akumulator się mieści, ale wymaga przeróbki klemy ujemnej, która już trochę gorzej się mieści w samochodzie.

op Właśnie gdzieś czytałem opinie, że trzeba grać ten najcięższy. Kozak 72ah podobno waży ok 19 kg. Tak właśnie wyczytałem gdzieś na internecie. Muszę też sprawdzić oznaczenie i nauczyć się rozczytywać z nich datę, bo gdzieś też widziałem na forum, że było to opisane. Czyli przy zakupie należałoby dokładnie go oglądnąć, w sumie słusznie, na pewno tak zrobię, bo już mam troszkę więcej "oleju" w głowie. Planuję kupić akumulator o mocy 72ah lub 74ah. Czy np. jeśli na aukcji pisze, że Plus jest prawy, to jest właściwy akumulator? Bo ja mam plus po lewej stronie podchodząc do samochodu, a minus po prawej. Tak ma być? Czy po prostu akumulator jest odwrotnie wsadzony, a nie ma znaczenia, że na akumulatorze prawy jest plus? Bo z poniższego rysunku wynika, że potrzebuje akumulatora z lewym plusem, tak?

http://prntscr.com/kmewg2

Czy np. jeśli na aukcji pisze, że Plus jest prawy, to jest właściwy

Idziesz do sklepu, wołasz sprzedawcę, otwierasz maskę i pokazując palcem głośno mówisz: " taki ".
Daj sobie spokój z akumulatorami z aukcji, liczne uszkodzenia w transporcie, zazwyczaj duże problemy z gwarancją.

Bez jaj ja kupiłem kilka sztuk i zero problemów, a ile kasy w kieszeni.