op

Jeśli uszczelka pod głowicą przepuszcza płyn do komory spalania to występuje wypadanie zapłonów i liczne spalanie skutkowe. Najczęściej przy wadliwej UPG na rozgrzanym silniku wypada zapłon. Jeśli płynu ubyło chociażby centymetr ale w krótkim czasie to należy się tym zainteresować. Oczywiście nie znaczy to zaraz, że UPG jest to robienia bo przyczyną wypadania zapłonu może być coś innego a płyn może schodzić przez nieszczelności na opaskach, skruszałe przewody które po rozgrzaniu się pocą itp.

Nie byłby to zbyt optymistyczny wariant... Zobaczymy co wyjdzie za 2 dni z pomiarami kompresji ale chyba będę musiał się udać gdzieś na CLIPa.
Czy w Dąbrowie Górniczej lub najbliższej okolicy jest ktoś godny polecenia z CLIPem aby zrobić dobrą diagnostykę i ewentualnie rozwiązać problem z rozsądną ceną aby nie zrujnować budżetu?? bo podejrzewam że jeszcze trochę wydatków mnie może czekać...

Sprawdź na mapie użytkowników:
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid...XiUJAzc__E

Ikonki z komputerem zazwyczaj maja CLIPA ale musisz się jeszcze dopytać indywidualnie.

Próba ciśnieniowa UPG z indykatorem na zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego. Jeśli zmienia kolor (CO2 spalin przechodzące do układu chłodzenia w przypadku awarii). Oczywiście elementarz Twojego mechaniora.

Proszę zapodaj pomiary ciśnienia z cylindrów i zdjęcie sprzętu do pomiaru.

Dobrze byłoby żeby ktoś ogarnięty sprawdził ustawienie rozrządu, zgodnie z instrukcją, z wykorzystaniem blokad. Widziałem różne rzeźby...

Przeskoczenie rozrządu także mogło wywołać sporo złego w głowicy i narazić UPG na przegrzanie. Zakłócenie współpracy dołu i góry silnika mogło spowodować nieprawidłowy proces spalania mieszanki, co w konsekwencji np. powoduje wzrost temperatury w cylindrze a to idzie w parze przegrzaniem UPG. Jest to jednak jeden z najgorszych scenariuszy. Nie chodzi o to, żeby Ciebie nastraszyć tylko chcę ukierunkować gdzie szukać jednej z możliwej przyczyny wypadania zapłonu.

Wypadanie zapłonów jest na benzynie czy na LPG? Na ciepłym, gorącym czy zimnym silniku?

op No i bądź tu człowieku mądry... dziś jest wszystko ok, żadnych niestabilności pracy silnika, chodzi równo, nic nie pyrka z rury, ładnie przyspiesza, na wolnych obrotach nie zapala się "sprawdź emisję spalin" (zapomniałem wcześniej napisać że czasami na wolnych obrotach się to pojawiało...
Poziom płynu chłodniczego na niezmienionym od dłuższego czasu poziomie, więc mam nadzieję że z uszczelką i głowicą jest wszystko ok.
Jak dla mnie jest to zakłócenie spowodowane sprawami elektrycznymi/elektronicznymi bo nigdy nie wiadomo kiedy się to stanie...

Wypadanie zapłonów jest na benzynie czy na LPG? Na ciepłym, gorącym czy zimnym silniku?

Dzieje się to i na zimnym jak i na rozgrzanym silniku, na benzynie i na gazie również, przy wysokiej wilgotności w cieplejsze dni (powyżej zera) jak i w mróz...
Jutro może coś z mechanikiem wymodzimy, jak nie to tylko CLIP i oby podczas podłączania akurat wypadały zapłony...

Ja z uporem maniaka stawiał bym na cewki....
W moim SC niby cewki były dobre a zapłony wypadały.... zamieniałem miejscami wymieniłem świece zapłonowe bo najtaniej.... dopiero jak się *****...... I kupiłem nowe cewki i założyłem to problem ustał...

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

No i bądź tu człowieku mądry... dziś jest wszystko ok, żadnych niestabilności pracy silnika, chodzi równo, nic nie pyrka z rury, ładnie przyspiesza, na wolnych obrotach nie zapala się "sprawdź emisję spalin" (zapomniałem wcześniej napisać że czasami na wolnych obrotach się to pojawiało...
Poziom płynu chłodniczego na niezmienionym od dłuższego czasu poziomie, więc mam nadzieję że z uszczelką i głowicą jest wszystko ok.
Jak dla mnie jest to zakłócenie spowodowane sprawami elektrycznymi/elektronicznymi bo nigdy nie wiadomo kiedy się to stanie...

Wypadanie zapłonów jest na benzynie czy na LPG? Na ciepłym, gorącym czy zimnym silniku?

Dzieje się to i na zimnym jak i na rozgrzanym silniku, na benzynie i na gazie również, przy wysokiej wilgotności w cieplejsze dni (powyżej zera) jak i w mróz...
Jutro może coś z mechanikiem wymodzimy, jak nie to tylko CLIP i oby podczas podłączania akurat wypadały zapłony...

Wszystko wskazuje więc na podstawowe sprawy w tym przypadku takie jak świece lub cewki. U mnie cewki zaczęły niedomagać przy 145tys. przebiegu i objawiało się to delikatnym przydławianiem silnika przy jeździe ze stałą prędkością na tempomacie. Mechanik podłączył pod CLIP-a i były wypadania zapłonów na dwóch cylindrach, wymienił najpierw komplet świec ale po pewnym czasie znów to samo i wtedy wymieniliśmy komplet cewek i do dzisiaj jak ręką odjął. Świece mechanik dał marki beru a cewki OEM. Samochód zupełnie inaczej też zapala od tego czasu. Przy starym zestawie po nocy kilka razy musiał obrócić rozrusznikiem a teraz po wciśnięciu startu praktycznie zaraz odpala.

Cewki zgodnie z instrukcją do Sc2 smaruje się smarem fluorowym a nie silikonowym. Jest tam za ciepło dla silikonowego i spływa.

#Wytapatalkowane

https://motofocus.pl/informacje/nowosci/...jalny-smar