op a jak to się ma do temperatury na zewnątrz że zimą nie ma żadnego problemu tylko jak zrobi się cieplej to wypada zapłon?

ma się to tak, że możesz mieć walnięty czujnik temperatury powietrza zasysanego, ale nie pokaże błędu tylko dziwne wartości i dlatego, a tego możesz nie odczytać jakimś uniwersalnym czytnikiem.

Miałem podobną sytuację z czujnikiem temperatury powietrza zasysanego kiedyś w VW LT, auto przestało odpalać, pojechało na lawecie do warsztatu, pierwsze co to komputer, wszystko OK, weszli w odczyt czujników, a właśnie ten od temperatury powietrza zasysanego pokazywał dziwactwa, rzędu nawet - 150* w środku lata. Wymienili, ale problem się powtórzył. Zaczęli grzebać żeby go wymienić. Okazało się, że był nie dość że przekręcony o ok 1/3 obrotu w dziurze to jeszcze za płytko włożony w rurę. Poprawione osadzenie czujnika i auto odpaliło, a on zaczął pokazywać normalne parametry.

op o czujniku temperatury powietrza zasysanego też słyszałem. Gdzie on jest? Znajomy mi mówił że spotkał się z czymś takim w 1.5dci w kangurze. Objawy pasowały. Gdzie znajdę ten czujnik? Bo wtrysk jak by był za przeproszeniem "wysrany" w jakikolwiek sposób czy to mechanicznie czy elektrycznie to by tak się działo zawsze a nie tylko przy dodatnich temperaturach. Dodam jeszcze że z butem w podłodze nigdy tego nie ma. Jak zaczyna mi szarpać gaz w podłoge nawet na chwilę i po problemie ale tylko na chwilę.

Czujnik temperatury powietrza jest w przepływomierzu.

op jest wymienny? czy cała przepływka z miejsca?
Mówimy o wersji 130km rozumiem? Bo gdzieś coś wynalazłem kiedyś że 120tka ma inaczej jak 130tka. Macie może jakieś zdjęcia jak on wygląda i mądrą radę jak się do niego dobrać? Będę niezmiernie wdzięczny bo mam niemal 100% pewności że to jego sprawka.

Zapytam o oczywistą oczywistość: luzy zaworowe na 110% dobre?

op

Zapytam o oczywistą oczywistość: luzy zaworowe na 110% dobre?

no to chyba nie taka oczywistość.... bo byłem przekonany że są regulatory hydrauliczne :o 
Chcesz powiedzieć że jest inaczej?


Odnośnie tego czujnika w przepływomierzu. Ktoś wymieniał? Ktoś coś wie? 


P.S.

Co ma temperatura wspólngo z wypadaniem zapłonu przez luz zaworowy?

Co ma temperatura wspólngo z wypadaniem zapłonu przez luz zaworowy?
To co pisał ko-ma.niedomykanie zaworu.

op

Co ma temperatura wspólngo z wypadaniem zapłonu przez luz zaworowy?
To co pisał ko-ma.niedomykanie zaworu.

Czyli jak jest -10 i silnik rozgrzany do tempreratury roboczej to się domyka a jak jest +10 na zewnątrz i więcej silnik w tej samej temperaturze to już się niedomyka? 


Bardziej szedłbym w tą przepływkę i czujnik temperatury w nim. Jak się do niego dobrać? Ktoś już to robił?

Przy czujniku cały silnik będzie wariował a nie pojedynczy cylinder.

---

Zamień wtrysk 3 z 4 miejscami i zobacz czy błąd pójdzie za wtryskiem.