op
Witam, padł mi nawiew ( scenic II , kilmatronic), wymieniłem rezystor dmuchawy na naprawiony, następnie kupiłem nowy jednak nic to nie zmieniło, nawiew chodzi tylko na wolnych obrotach bez możliwości regulacji, dmuchawa włącza się od razu po włączeniu zapłonu i wyłącza się gdy wyłączam zapłon. Maxiecu pokazuje że podczas naciskania zwiększania lub zmniejszania obrotów zmieniają się wartości obrotów w programie, czyli wygląda że panel działa. wtyczki zmienione na nowe na rezystorze. Jakieś pomysły?
SCENIC II PH II dmuchawa kabiny chodzi tylko na wolnych obrotach ze stałą prędkością.
|
Mam to samo i szukam. Było wszystko ok,później nie było nic. Żadnego nawiewu. Wyjąłem rezystor, polutowałem luty i ruszył, tylko na najszybszym. Kupiłem nowy+kostki bo jedna już była kombinowana... To samo. Tylko najwyższy. Klimatronik sprawny. Kostki czyste. Bezpieczniki sprawdzone pod maską,łącznie z dużymi i w środku pod kierownicą i fotelem kierowcy. Schowki suche, odpływy drożne.Auto niedawny nabytek aby na głowę nie padało idąc (jadąc) do pracy. Zabrany od magika za śmieszne pieniądze ?help . Nie mam pomysłów. Pół auta rozebrane , tracę czas ...
PunkRock86 napisał 03-02-2021, 09:31:
Zgodnie z regulaminem forum : pkt. 4. Każdy nowy użytkownik forum, przed założeniem nowego tematu i napisaniu pierwszego posta, zobowiązany jest do zapoznania się z tym regulaminem, uzupełnienia profilu oraz przywitania się w dziale http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania" POWITANIA. Zapraszamy do przywitania się z użytkownikami i dalszego uczestnictwa w życiu www.scenic-forum.pl (Ten post był ostatnio modyfikowany: 03-02-2021, 09:31 przez PunkRock86.) (28-01-2021, 12:22)ikarkarate napisał(a): Witam, padł mi nawiew ( scenic II , kilmatronic), wymieniłem rezystor dmuchawy na naprawiony, następnie kupiłem nowy jednak nic to nie zmieniło, nawiew chodzi tylko na wolnych obrotach bez możliwości regulacji, dmuchawa włącza się od razu po włączeniu zapłonu i wyłącza się gdy wyłączam zapłon. Maxiecu pokazuje że podczas naciskania zwiększania lub zmniejszania obrotów zmieniają się wartości obrotów w programie, czyli wygląda że panel działa. wtyczki zmienione na nowe na rezystorze. Jakieś pomysły? W tym układzie o prędkości obrotowej wentylatora decyduje jedynie tzw "rezystor" , sterowany przez panel. I tylko w tych dwóch elementach trzeba szukać przyczyny. Okablowanie raczej nie jest przyczyną.
Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM
Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe , III Ph I , Suzuki SX4 1,6 4x4 120 KM
Może to błędny trop ale chyba ktoś pisał że po wymianie uch na wadliwe załączał się wentylator na niskich obrotach. Może to uch coś robi i w nim jest przyczyna.
Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka
Poprzednik SC I ph II 1,6 Excpression Aut+
(03-02-2021, 02:10)Piter88 napisał(a): Mam to samo i szukam. Było wszystko ok,później nie było nic. Żadnego nawiewu. Wyjąłem rezystor, polutowałem luty i ruszył, tylko na najszybszym. Kupiłem nowy+kostki bo jedna już była kombinowana... To samo. Tylko najwyższy. Klimatronik sprawny. Kostki czyste. Bezpieczniki sprawdzone pod maską,łącznie z dużymi i w środku pod kierownicą i fotelem kierowcy. Schowki suche, odpływy drożne.Auto niedawny nabytek aby na głowę nie padało idąc (jadąc) do pracy. Zabrany od magika za śmieszne pieniądze ?help . Nie mam pomysłów. Pół auta rozebrane , tracę czas ... Praca z maksymalnymi obrotami to albo spalony tranzystor sterujący (ten przykręcony do radiatora) albo zwarcie wewnętrzne w układzie do masy (np. wystarczy zwarcie do masy korpusu radiatora) ewentualnie zwarcie do masy w wiązce regulatora. Najczęstszą przyczyną jest przypadek 1 - wymiana elementu jest trywialna. Druga przyczyna to wytopione gniazdo w "rezystorze" - pin najgrubszego przewodu w gnieździe 3-pinowym luzuje się i obniża, co powoduje brak styku w kostce zasilania wentylatora. Naprawa czasami się udaje - trzeba przelutować pin na właściwe miejsce i zalać go klejem w korpusie gniazda żeby trzymał się równo z pozostałymi. Nowy "rezystor" nie oznacza wcale sprawnego. (03-02-2021, 09:08)rav130@wp.pl napisał(a): Może to błędny trop ale chyba ktoś pisał że po wymianie uch na wadliwe załączał się wentylator na niskich obrotach. Może to uch coś robi i w nim jest przyczyna. W klimatronicu uch nie ma żadnego związku ze sterowaniem dmuchawą . (Ten post był ostatnio modyfikowany: 03-02-2021, 09:09 przez ko-ma.)
Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM
Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe , III Ph I , Suzuki SX4 1,6 4x4 120 KM
Masz tu schemat klimy automatycznej w SC2
419 Panel sterowania klimatyzacji 420 Przepustnica mieszania powietrza 475 Silnik recyrkulacji 1023 Moduł zasilania wentylatora 1115 Silnik nawiewu na stopy 1156 Wentylator kabiny Jak widać wszystko jest sterowane z panelu klimatyzacji
Przekaźnik 40 A jest ciepły miło wyłączonego auta. Wentylator odpięty, rezystor wymontowany. Ogólnie kokpit w częściach. Tylko panel sterowania poddpięty. Skąd to ciepło?
TomaszB napisał 18-02-2021, 09:41:
Druga i ostatnia prośba o przywitanie się w odpowiednim dziale. Dalsze ignorowanie notatek administracji zostanie odpowiednio "nagrodzone". (Ten post był ostatnio modyfikowany: 18-02-2021, 09:41 przez TomaszB.) (18-02-2021, 00:46)Piter88 napisał(a): Przekaźnik 40 A jest ciepły miło wyłączonego auta. Wentylator odpięty, rezystor wymontowany. Ogólnie kokpit w częściach. Tylko panel sterowania poddpięty. Skąd to ciepło? Który konkretnie przekaźnik jest ciepły? Jeśli chodzi o któryś z przekaźników w skrzynce bezpieczników w kabinie to one zasilają też inne urządzenia i mają zasilanie cały czas po otwarciu auta lub po włączeniu zapłonu Dlatego mogą być ciepłe... (Ten post był ostatnio modyfikowany: 18-02-2021, 08:17 przez marecky.) |
![[-]](https://www.scenic-forum.pl/images/revision-scenic/collapse.png)
Użytkownicy przeglądający ten wątek:
1 gości
