op Witam, 

Od jakiegoś czasu OK 2 msc, pojawił się problem w moim sceniucu, wyposażonym w LPG.
Po odpaleniu na zimnym silniku, totalnie brakuje mu mocy, problem mija po dość krótkim czasie 1 - 2 km, około 4-minut jazdy.
Udało mi się na forum wyczesać dwie podejrzane o powodowanie problemu przyczyny.

1. Luzy zaworowe (wskazywało by na to info od gaziaża, że mam na dużym minusie dawki paliwa na komputerze) jeden z użytkowników forum to potwierdza, a
2. Zniszczone doszczelnienie, wygłuszenie silnika, osłona podszybia, załączam zdjęcie. Wyczytałem tu w jednym z postów, że ta część uszkodzona, przepuszczająca wodę na silnik, powoduje właśnie takie problemy. 

Proszę o:
Ad 1. Czy ktoś ma info jakie mają być ustawienia zaworów? może jakaś instrukcja?
Ad 2. proszę o radę z czego zrobić nową, bo skoro fabryczna jest tak badziewna, to chyba nie warto wydawać na nią prawie 700zł, myślałem to zrobić z kodury. Jakie tam mogą być temperatury? przekroczą 100 stopni? - chyba nie?

Wszystko jest na forum, w temacie o 1.4 TCe są podane wartości jakie powinny być luzy.
Podszybie trzyma się całkiem dobrze, jeśli leje się woda na silnik a dokładniej na cewki to może wypadać zapłon a to skutkuje błędami i komunikatem na desce.

Szarpie na zimnym na benzynie czy na gazie?

1.4 TCe miał podstawową wadę (podobno ten sprzed liftingu) czyli pekajace bloki. I gdzie nie przeczytasz na forum Renault to jest dużo użytkowników którym właśnie od takich objawów zaczynała się kosztowna naprawa
Kolega oliwek ma podobne objawy i będziemy próbować to ogarnac.
Czy pojawiają się jakieś błędy?? Czy znika płyn chłodniczy?? Czy zwiększa się stan oleju?? Albo zmniejsza??

Większość 1.4 Tce szarpie i nie ma mocy, szczególnie podczas odpalenia po długim postoju gdy silnik jest zimny. Jest to spowodowane kiepsko zestrojonym sterownikiem wtrysku benzyny, który na zimny silnik podaje za bogatą mieszankę. Pojazdy po liftingu miały poprawiony sterownik. Wystarczy poczekać aż wskoczy chociażby pierwsza kreska na wkaźniku temp. I powinno być ok.

---

1.4 TCe miał podstawową wadę (podobno ten sprzed liftingu) czyli pekajace bloki. I gdzie nie przeczytasz na forum Renault to jest dużo użytkowników którym właśnie od takich objawów zaczynała się kosztowna naprawa
Kolega oliwek ma podobne objawy i będziemy próbować to ogarnac.
Czy pojawiają się jakieś błędy?? Czy znika płyn chłodniczy?? Czy zwiększa się stan oleju?? Albo zmniejsza??

Tylko że pękanie słupków nie występowało samo z siebie a było następstwem długiego zaniedbywania i jeżdżenia z ubywającym płynem chłodniczym.

op

Podszybie trzyma się całkiem dobrze, jeśli leje się woda na silnik a dokładniej na cewki to może wypadać zapłon a to skutkuje błędami i komunikatem na desce.

Szarpie na zimnym na benzynie czy na gazie?

1. Błędy nie wyskakują, żadne.
2. Na benzynie, na gazie już raczej rzadko ale silnik wtedy już jest nieco rozgrzany.

---

1. Kolega oliwek ma podobne objawy i będziemy próbować to ogarnac.
2. Czy pojawiają się jakieś błędy??
3. Czy znika płyn chłodniczy??
4. Czy zwiększa się stan oleju?? Albo zmniejsza??

1. Dajcie znać co ustaliliście.
2. Nie pojawiają się żadne.
3. Nie zauważyłem muszę to zacząć sprawdzać.
4. Stan oleju jest stabilny, tydzień temu wymieniałem, żadnych podejrzanych oznak.

Podszybie trzyma się całkiem dobrze, jeśli leje się woda na silnik a dokładniej na cewki to może wypadać zapłon a to skutkuje błędami i komunikatem na desce.

Szarpie na zimnym na benzynie czy na gazie?

1. Błędy nie wyskakują, żadne.
2. Na benzynie, na gazie już raczej rzadko ale silnik wtedy już jest nieco rozgrzany.

---

1. Kolega oliwek ma podobne objawy i będziemy próbować to ogarnac.
2. Czy pojawiają się jakieś błędy??
3. Czy znika płyn chłodniczy??
4. Czy zwiększa się stan oleju?? Albo zmniejsza??

1. Dajcie znać co ustaliliście.
2. Nie pojawiają się żadne.
3. Nie zauważyłem muszę to zacząć sprawdzać.
4. Stan oleju jest stabilny, tydzień temu wymieniałem, żadnych podejrzanych oznak.

U oliwka na zimnym wyskakuje 3 cewka na gazie. 
Na benzynie jest wszystko ok
Zrobiliśmy przywrócenie do wartości fabrycznych przepustnicy + dawki paliwa. Na ciepłym silniku nawet zaczął dużo szybciej odpalac 
Jutro test na gazie i zobaczymy czy będzie się na zimnym silniku odpalac błąd 3 cewki 
Ucieczka płynu z układu była spowodowana nieszczelnoscia parownika od gazu. Wymieniony i nic nie ucieka narazie 
Jeszcze temat aku podjelismy bo auto cały czas je na Maxa doladowuje - prąd ladowania ponad 15V, akurat aku ma 7 lat więc możliwe że suche w środku i nie można go prawidłowo naladowac (jest bezobslugowy)
Jak będzie wymieniony damy znać co i jak

op Zatargałem do mechanika moje auto i tak:
1. CO2 w układzie chłodzenia nie ma. Miał sprawdzić sprężanie ale okazało się że brak końcówek do manometru
2. Błędów auto nie ma
3. Zostały wymienione świece.
Auto zachowuje się dużo lepiej, ale przy przełączeniu na gaz i przy temperaturach poniżej zera, potrafi zgasnąć silnik. Załóżmy ruszam 1...2.... 30km/h wciskam sprzęgło wrzucam jałowy i auto gaśnie.

Nie ma błędów więc nie wiem czy atakować cewki. Myślę jeszcze o sądzie lambda, no i coś musi być z gazem... bo na gazie też słabiutko puki pierwszej kreski z temperaturą nie złapie.