op

A te nieszczesne tuleje sprawdzone ktore lubia pekac przy problemach z uszczelka ?

Sprawdzone, przynajmniej tak mówi mechanik, bo sam nic tam nie widziałem niepokojącego, uszczelka delikatnie rozwarsteiona w okolicach pierwszego cylindra

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Czemu mechanik mi powiedział ze jak płyn chłodnicy przedostaje się do silnika 1,4 tce to nie da się już naprawić ? Silnik do wymiany ?

pio555 napisał 27-04-2021, 20:23:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

jak pękł blok to tak

Po czym się stwierdza czy pękł blok ? Auto jeździ tylko ubywa plynu

---

Aaa i stwierdził to nie widząc auta po rozmowie telefonicznej

Aaa i stwierdził to nie widząc auta po rozmowie telefonicznej

he he to od razu go zmień jak na telefon wydaje takie wyroki

Po czym się stwierdza czy pękł blok ? Auto jeździ tylko ubywa plynu

przestań jeździć tym autem tylko od razu rozbiórka silnika może jeszcze go uratujesz tzn nie wpadniesz w koszty
jeśli padła tylko UPG to koszt ok 2tyś jeśli pękł blok to w zależności od mechanika dostępności części itp to koszt od 7tyś
ten silnik to niestety szrot

Dzięki tak zrobię jutro szukam warsztatu ?

niech zrobi test na obecność CO2 i sprawdzi wszystkie przewody wodne

Witam.

mam grand scenic 1.4 tce z 2010r.
wymieniałem ostatnio uszczelke pod głowica.
głowica byla planowana itd...
rozrzad nie byl wymieniany bo lancuch i napinacz byl ok..
ogólnie wymiana uszczelki pod głowicą zakonczona.
ale
 jesli silnik kreci do 2 tys obrotów wszystko jest ok.
jesli na chwile przekroczy 2 tys obrotów wyskakuje komunikat "skontroluj układ wtrysku paliwa". silnik pracuje mimo to równo bez szarpan i bez strat mocy. gdyby nie komunikat wydawałoby sie że wszystko jest ok..
sprawdzane były wezyki i rurki...raczej nigdzie nie lapie powietrza..
sprawdzane byly podlaczenia raczej wszystko jest ok
benzyna zalana lepsza swieza...przed wymiana upg nie bylo zadnych komunikatów i bledów
po podlaczeniu do kompa pokazuje błedy:
P0325 - CZUJNIK SPALANIA STUKOWEGO
P1525 - SYSTEM ZAWÓR OBEJSCIOWY POWIETRZA.
 blok silnika nie byl ryszany. czujnik stukowy nie byl ruszany.
po podlaczeniu pod clip po przekroczeniu 2 tys obrotów czujnik stukowy wyłapuje okolo 40-50 - czyli chyba dziala

jak skasuje sie bledy to dopoki nie przekroczy sie 2 tys obrotów to zaden komunikat nie wyskakuje ani blad...mozna jezdzic po dziadkowemu nawet caly dzien...ale jak tylko przekroczy sie 2 tys obrotów od razu wywala te same bledy

czy macie jakies podpowiedzi gdzie szukac przyczyn?

Wygląda że turbina przeładowuje. Skoro silnik był rozkręcany to i wężyki i inne były rozpinane. Sprawdźcie wartość doładowania, powinno być około 0,8 Bara pod obciążeniem. Jak będzie więcej to sprawa jasna i trzeba albo jeszcze raz sprawdzić prawidłowość podłączenia albo wymienić mapsensor.

po podlaczeniu do kompa pokazuje błedy:
P0325 - CZUJNIK SPALANIA STUKOWEGO
P1525 - SYSTEM ZAWÓR OBEJSCIOWY POWIETRZA.

Pierwsze pytanie jakiego kompa? P0325 wskazuje na uszkodzenie czujnika spalania stukowego. P1525 w tabelach Renault nie ma a diagnoskopy nie dedykowane widza ten błąd i interpretują jako zawór obejściowy powietrza lub nastawnik biegu jałowego.

wymieniałem ostatnio uszczelke pod głowica.
głowica byla planowana itd...

Pytanie ile było "zdjęte" przy planowaniu i jak dobrana uszczelka? Tu tez można nabroić choć doprezony silnik ze sprawnym czujnikiem powinien cofać zapłon i tracić moc a nie generować błąd czujnika choć i tak może być.

Radził bym zacząć od najprostszych rzeczy czyli dedykowany diagnoskop najlepiej clip i sprawdzić wartość stuku,wypadania zapłonu dla wszystkich cylindrów jest w parametrach wtrysku. Sprawdzić przerwę na świecach i prawidłowość montażu cewek. Sprawdzić podłączenie czujnika, odkręcić go i wyczyścić powierzchnie przylegania i sam czujnik, dobrze zamontować tzn przykręcić w tej samej pozycji z odpowiednim momentem 20Nm.