Wracając do tematu podniesienia mocy, to da się wycisnąć z tego silnika kilka koników więcej, cytat z forum megane.com.pl (za zgodą Przema i oczywiście autora postu):
Pomiar na hamowni wykazał, że 1,4TCe miał 136,7KM i 202,6Nm, czyli prawie 7KM dostałem w gratisie co by potwierdzało opinie innych użytkowników 1,4TCe o większej mocy w tych modelach.
Po kilkukrotnym zestrojeniu i kręceniu na rolkach hamowni finalnie wybrałem 162,2KM i 227,1Nm. Można było zrobić nawet 280Nm, ale ja chciałem, aby wysoki moment siły był dostępny w jak najszerszym przedziale obrotów i jest dostępny w przedziale od 2150 do prawie 5200obr, a nie jak dieselkach przez krótką chwilę i trzeba bieg zmieniać, bo przestaje ciągnąć :-) Ponadto bardzo wysoki moment w krótkim przedziale obrotów może powodować szybsze zużycie elementów silnika, skrzyni itp...(...) Była nawet próba extrim na 173KM więcej nie szło, bo brakło powietrza w turbinie
Pomiar na hamowni wykazał, że 1,4TCe miał 136,7KM i 202,6Nm, czyli prawie 7KM dostałem w gratisie co by potwierdzało opinie innych użytkowników 1,4TCe o większej mocy w tych modelach.
Po kilkukrotnym zestrojeniu i kręceniu na rolkach hamowni finalnie wybrałem 162,2KM i 227,1Nm. Można było zrobić nawet 280Nm, ale ja chciałem, aby wysoki moment siły był dostępny w jak najszerszym przedziale obrotów i jest dostępny w przedziale od 2150 do prawie 5200obr, a nie jak dieselkach przez krótką chwilę i trzeba bieg zmieniać, bo przestaje ciągnąć :-) Ponadto bardzo wysoki moment w krótkim przedziale obrotów może powodować szybsze zużycie elementów silnika, skrzyni itp...(...) Była nawet próba extrim na 173KM więcej nie szło, bo brakło powietrza w turbinie
Bycie starszym ma swoje wady i zalety - nie widzisz liter z bliska, ale poznajesz idiotów z daleka..

![[-]](https://www.scenic-forum.pl/images/revision-scenic/collapse.png)
