A jak wyłączysz np. z 17?

to nie ma różnicy bo i tak klima jest wyłączona i rozgrzany silnik więc nie ma różnicy.

To czegoś nie rozumiem..

Wyłączając klimę w SC III przyciskiem AC powodujesz że sterownik silnika otrzymuje informację, że sprężarka o zmiennej wydajności na pewno nie zrobi zapotrzebowania na większą moc. Sprężarka jest ze sztywnym sprzęgłem i kręci się cały czas a jej wydajność jest płynnie regulowana zaworem praktycznie od uruchomienia silnika. Między innymi dlatego zawsze włącza się wentylator silnika, można go wyłączyć tylko poprzez wyłączenie klimatyzacji.

Poza tym jeśli działa nawiew to zawsze działa pierwszy bieg dmuchawy który też bierze prąd.

Od akcji z regeneracją alternatora posiadam woltomierz w gnieździe zapalniczki i wiem kiedy i jaką wartością ładuje. Ogólnie w skrócie samochód sam dostosowuje sobie moc z jaką ma alternator ładować w zależności od stopnia naładowania akumulatora, włączonych urządzeń czy nawet oświetlenia. Z racji że robię krótkie odcinki a akumulator ma już swoje lata to co jakiś czas go ładuję. Zaraz po naładowaniu akumulatora na full praktycznie nie ładuje go, jedynie działa odzysk czyli max ładowanie przy hamowaniu ale tylko do około 1300 obr. Jeśli trochę pojeździmy to podczas jednostajnej jazdy ładuje jakieś 13,5V. Podczas przyśpieszania nie ładuje a odzysk przy hamowaniu działa. Natomiast jeśli akumulator jest już trochę rozładowany to ładowanie jest cały czas ponad 14V a przy odzysku 14,7 nie dopuszczając do tego żeby nie było prądu. Zależy też czy korzystamy z elektrycznego ogrzewania albo grzałek nurkowych wtedy system próbuje to rekompensować dając większe ładowanie.

U mnie ostatnio padł aku i po odpaleniu z kabli jeszcze działa. Wsadziłem woltomierz w zapalniczkę i tak: napięcie na postoju ok. 12,2. Po odpaleniu ładuje 14,6, potem 14,4 później 13,5. Po kilku kilometrach 12V a nawet 11,8, ale gdy światła włączone to 12,7V. Przy hamowaniu zawsze 14,9 V. Kiedy napięcie spada do tych 12-12,7 V przeważnie zaczyna działać start-stop ale gasi silnik tylko na 20-30 sekund a napięcie spada w tym czasie do 11,6V. Po odpaleniu znowu 14,4V. Rozumiem, że aku do wymiany ale czy tak powinno wyglądać ładowanie? Testowałem woltomierz w innym "normalnym" aucie i pokazywał ciągle 14,4V.

Dlaczego aku do wymiany? Normalnie ładuje tak jak powinien moim zdaniem. Jak włącza Ci się S&S to jeszcze nie jest źle mi już nawet nie próbuje gasić auta bo wie że aku stare i nie trzyma dobrze a nawet jak go zgasi to po paru sekundach sam go odpala bo spada mocno napięcie. Po obserwacjach ładownia można wyciągnąć taki wniosek że jeśli często nie ładuje mocno podczas jazdy to znaczy że akumulator ma zapas mocy i nie trzeba go mocno ładować, za to jeśli podczas jazdy nie zależnie czy przyśpieszamy czy nie stale ładuje wysokim napięciem to znaczy że akumulator ma już mało mocy i samochód próbuje go podładować. Naładuj porządnie aku i zrób test opornicą obciążeniową.

Aku jeszcze żyje, choć czasem przy odpalaniu czuć, że trochę słabo kręci, Tylko, że pewnie z tych 70Ah zostało może 20Ah.

Wymieniłem aku a Car Scanner nadal pokazuje napięcie OBD 12.5V - chyba że to napięcie gniazda zapalniczki pokazuje?

BTW, co to za element widoczny na zdjęciu pomiędzy paskiem alternatora?

Dziś włączyłem ładowarkę na dwa wyjścia z woltomierzem i się okazało że napięcie 12.5



Po blisko 20km ciągle tak samo, więc myślę coś nie tak. Włożyłem stary zabytkowy woltomierz i wyskoczyło nawet 14 a później spadło na tyle


Także tyle że ładowarka idzie na zwrot,

@ LUKKUL4158 Twoja poprawnie pokazuje?

Czyli wszystko tak jak ma być...

Wysłane z kolorowego kalkulatora

Wymieniłem aku a Car Scanner nadal pokazuje napięcie OBD 12.5V - chyba że to napięcie gniazda zapalniczki pokazuje?

BTW, co to za element widoczny na zdjęciu pomiędzy paskiem alternatora?

Dziś włączyłem ładowarkę na dwa wyjścia z woltomierzem i się okazało że napięcie 12.5



Po blisko 20km ciągle tak samo, więc myślę coś nie tak. Włożyłem stary zabytkowy woltomierz i wyskoczyło nawet 14 a później spadło na tyle


Także tyle że ładowarka idzie na zwrot,

@ LUKKUL4158 Twoja poprawnie pokazuje?

Czyli wszystko tak jak ma być...

Wysłane z kolorowego kalkulatora

Moja też pokazuje od 12.2V do 14.9V podobno inteligentne ładowanie żeby akumulatora nie przeładować

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

---

Ale średnio między 14.2v-14.6

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka