op

Możliwości usterki są trzy. Zawór regulujący pracę sprężarki, zawór rozprężny lub sama sprężarka

Dlatego jutro z rana biorę się za robotę - zrzucam cały przód i sprawdzam zawór regulujący oraz wiązkę elektryczną. Jeśli będzie ok, idę w kierunku zaworu rozprężnego i trochę się obawiam dostępu, bo z tego co widzę trzeba zrzucić osłonę termiczną grodzi a co pod spodem to już nie wiem bo nigdy się tam nie pchałem... :-D

Czy mimo, że kręcąc kołem sprzęgła czuję delikatny (naturalny dla sprawnej sprężarki) opór ale bez dziwnych przycięć może ona być mechanicznie uszkodzona?

Pozostaje sprawdzić prąd płynący przez elektrozawór. Program ecutweaker lub ddt4all. Ewentualnie w warsztacie sprawdzić ilość czynnika.

Czynnik jest - wszystko w tym temacie sprawdzone.
Co do prądu płynącego przez elektrozawór - nie znalazłem w EcuTweakerze w tym gąszczu takich danych, gdzie tego szukać? kojarzysz?

Ecutweacer: megane III/Scenic III - climate control - X95 careg V3 - screns careg - can data careg - po prawej stronie na niebieskim ekranie parametr - D_IH_ACCompValveCurent. O ile pamietam to jest ta ścieżka.

op Dzięki wielkie, wskazana przez Ciebie ścieżka jest prawidłowa. Wyłączona klima 0A (zrozumiałe), po uruchomieniu AC powoli rosło w górę i wskazania zawierały się w w przedziale 0,89A - 0,96A (kilka razy na chwilę pokazało 1A).
Tylko czy to wskazuje na sprawny elektrozawór? to tylko prąd płynący na cewkę a sam zawór może być mechanicznie zablokowany, chyba?

Podczas opróżniania układu sprawdzałem wskazania manometru z odczytami płynącymi z presostau i wartości te bardzo się pokrywały.

Tak czy siak, jem śniadanie i biorę się za robotę

op Niestety, najgorszy scenariusz... trochę tego urobku się zebrało :-(

   
   

Czyli do wymiany sprężarka, zawór rozprężny, skraplacz bo jest w słabym stanie i płukanie układu...

Coś jeszcze zapomniałem?

====

Co sądzicie o sprężarce NRF? warte to coś?

Ponoć jeden z czołowych producentów zamienników. Wywodzi się z Holandii, a gdzie produkuje..,

Wysłane z Xiaomi

op Mały raport z robót

Wymieniłem zawór rozprężny, ale żeby się do niego dostać to jest jakaś masakra (opuszczanie silnika, odkręcenie i opuszczenie aluminiowej osłony termicznej, zawinięcie maty wygłuszającej a mimo to ledwo co miejsca na dłonie), wokół zaworu rozprężnego mokro więc była mała nieszczelność...

Wszystkie przewody były w środku czyściutkie (bez osadu) ale i tak je przepłukałem - ani jeden opiłek się nie pojawił, wnętrza króćców przyłączeniowych skraplacza również czyściutkie :-D

Wszystko co mogłem na tym etapie poskładałem do kupy i czekam na poranną dostawę sprężarki Nissens oraz parownika NRF żeby jutro dokończyć dzieło i może jeszcze nabić...

W jaki sposób płukałeś układ? Czego, jakiej chemii użyłeś?

Wysłane z Xiaomi

op Kiedyś zrobiłem sobie pojemnik do którego wchodzą dwa węże (jeden kończy się u dołu drugi przy samej górze). W tym przypadku kompresorem tłoczyłem powietrze (strzelałem z powietrza) do pojemnika z którego wypychało płyn do przewodów klimy (tylko przewodu HP nie dało się zdemontować, resztę czyściłem na stole...)

Płyn jakiego używam to mega uniwersalny i skuteczny Brudex (rozpuszcza nawet najgorszy nagar z tłoków czy syf z EGR a przy tym alu nie czernieje - tak jak przy płynach do mycia silników), później płukanie ekstrakcyjną...

op Robota zakończona sukcesem, poszło szybko i sprawnie a klima z nawiewów pluje lodem
szkoda tylko, że takie koszty bo robota innego kalibru niż początkowe założenia - chociaż, nie chcę wiedzieć ile warsztat by sobie wziął za tą robotę robiąc jak dla siebie ;-D

Fajnie, ale czy masz pewność, że pozbyłeś się wszystkich opiłków?
Samo płukanie układu klimy, profesjonalnym sprzętem i profesjonalną chemią to obecnie od ok 400 złotych w górę. Zależy od ilości zużytego płynu i czasu trwania.

Wysłane z Xiaomi