Dzięki za wyjaśnienia.
Przewody gumowe widzę że ktoś zmieniał bo nawet się pobrudzić nie zdarzyły. Zwrócę uwagę na zaciski z tyłu.

Pewnie było milion razy... Ale jak najprościej zwolnić hamulce/ zaciski do wymiany klocków? No i słynne pytanie : po wymianie klocków kalibruje się zaciski na nowe położenie zero czy nie??

Do diagnostyki mam autel ap200 i komunikacja wygląda tak :

Na odpuszczonym ręcznym, przy zabezpieczeniu pojazdu by się na lewarku nie stoczył, zdjęciu koła itd.
wystarczy dorobić sobie 2 przewody z wsuwkami i i podłączyć zamieniając miejscami. następnie zaciągnąć ręczny i dany tłoczek zacisku powinien się całkowicie cofnąć. Potem można zdjąć dopiero zacisk.
Najlepiej jeśli karta hands free będzie w czytniku.
Jeśli chcesz wymienić tarcze to trzeba odkręcić  kluczem nasadowym 36 nakrętkę łożyska, noi oczywiście jarzmo.

Ja nic nie kalibrowałem.
Przy wymianie modułu który jest gdzieś w bagażniku raczej robi się kalibracje...

Tak jak zamówiłem GS3 2011, 1.6 16v, elektryczny ręczny i tarcze na tyle 274mm.

Tarcze : RENAULT 43 20 209 84R
Klocki : RENAULT 44 06 080 61R



226 Euro, gdzie febi/Delphi wychodziło mi raptem 50/60 Euro mniej.

Na odpuszczonym ręcznym, przy zabezpieczeniu pojazdu by się na lewarku nie stoczył, zdjęciu koła itd.
wystarczy dorobić sobie 2 przewody z wsuwkami i i podłączyć zamieniając miejscami. następnie zaciągnąć ręczny i dany tłoczek zacisku powinien się całkowicie cofnąć. Potem można zdjąć dopiero zacisk.
Najlepiej jeśli karta hands free będzie w czytniku.
Jeśli chcesz wymienić tarcze to trzeba odkręcić  kluczem nasadowym 36 nakrętkę łożyska, noi oczywiście jarzmo.

Ja nic nie kalibrowałem.
Przy wymianie modułu który jest gdzieś w bagażniku raczej robi się kalibracje...

Właśnie czeka mnie wymiana, wielkie dzięki!

Taki problemik: na jesieni w trakcie jazdy na trasie przyblokowało mi tylne hamulce- po zatrzymaniu się na poboczu do zacisku nie dało się dotknąć. Po przestygnięciu i zrobieniu kilku prób powrót do domu- było ok. Co kilka kilometrów kontrola- zacisk lekko ciepły jak przy normalnym hamowaniu. Wymienione przód: tarcze, klocki; tył: tarcze, klocki, wszystkie gumki, uszczelnienie tłoczka, płyn hamulcowy. Jakiś czas temu zastanowiło mnie nadmierne brudzenie tylnych felg- po umyciu po dwóch tygodniach felgi czarne od pyłu. Od jesieni przejechane kilka tys. km. Podniosłem tył na lewarek: po zakręceniu kołem robi jeden obrót i staje. Co z tym fantem zrobić?

Co z tym fantem zrobić?

Naprawić.

Ręczny jest elektryczny czy mechaniczny? Linki nie są zatarte/uszkodzone?