op Witam.
Czy ktoś z Was kojarzy/wie/zna producenta i numer części wahaczy przednich gdzie sworzeń jest skręcany a nie nitowany?

Chyba żaden, wszystkie które widziałem są nitowane, a w czym problem ?

Wysłane z mojego motorola edge 60 pro przy użyciu Tapatalka

Niecały miesiąc temu wymieniałem u siebie na oryginały firmy Motrio 330 zł za dwa. Wszystkie na śruby są po samodzielnej wymianie końcówek wahacza.

op To po kiego sprzedają same sworznie skoro nie ma opcji jego wymiany?
Chciałbym mieć możliwość wymiany samego sworznia a nie całego wahacza za każdym razem.. Masakra.
W mojej Megane były normalnie z otworami, skręcane śrubami. Myślałem, że da się takie kupić ale patrząc po Allegro to wszystkie co widzę są nitowane. Myślałem, że chociaż da się ściąć łeb nita i go wybić ale nie ma szans na to, więc zamiast 60zł za sworznie jestem zmuszony wydać 300zł na wahacze.. Kolejny raz. Chciałem od razu kupić nienitowane by w przyszłości nie mieć problemu.

To po kiego sprzedają same sworznie skoro nie ma opcji jego wymiany?

Przecież możesz kupić i wymienić same sworznie kuliste wahacza. Rozwiercasz nity i w to miejsce zakładasz śruby.
Ja wymieniałem oryginały pierwszy raz po piętnastu latach od wyjścia z fabryki, za 150 zł na stronę mam nowe sworznie, tuleje i godzina roboty w pojedynkę, we dwóch było by szybciej.

op 2 razy podchodziłem do demontażu nitowanego sworznia. Nie ma opcji na jego demontaż. A wystarczyłoby aby na śrubie sworznia znajdowało się wcięcie na klucz zamiast torxa.. Już wcześniej zmuszony byłem wymienić sprawny amortyzator tylko ze względu na tego torxa. Dobrze, że chociaż łączniki stabilizatora udało mi się dostać z miejscem na klucz..

Teraz jestem w szoku bo demontaż sworznia z wahacza to 15min roboty. Szlifierka, wiertarka i młotek

Wysłane z mojego motorola edge 60 pro przy użyciu Tapatalka

Nie ma opcji na jego demontaż.

bo demontaż sworznia z wahacza to 15min roboty.

Dokładnie tak, ścinasz nity i przykręcasz nowy sworzeń na śruby z zestawu.

Już wcześniej zmuszony byłem wymienić sprawny amortyzator tylko ze względu na tego torxa.

Jakiego torxa?

Dobrze, że chociaż łączniki stabilizatora udało mi się dostać z miejscem na klucz..

Ale że to ma jakieś znaczenie, klucz/torx? Stare wycinasz, nowe montują się bez problemu.

op Cieszę się, że Wam się udało. U mnie ścięcie nitów nic nie dało.
Torx który masz od góry w śrubie do kontrowania. Może imbus a nie torx, na jedno wychodzi.
Ma znaczenie. Dlaczego mam wycinać sprawny łącznik czy amortyzator?

Nie wiem co robisz źle, ale zawsze roznitowywałem sworznie bez żadnych komplikacji. Wrzuć może fotkę. Zobaczymy co poszło nie tak.