op Wczoraj po ok 50 km mimo ustawienia temperatury na 22 stopnie w aucie zrobiło się gorąco i duszno. Po chwili zauważyłem że powietrze nie wydostaje się z kratek wentylacyjnych mimo że było słychać wentylator i pracował z pełną mocą tak jakby wszystkie kratki były zamknięte nawet manualne przestawienie np na szybę czy nogi nic nie zmieniało. Zatrzymałem się na parkingu otworzyłem maskę i cienka rurka ledwo ciepła a grubsza rurka oszroniona. Wentylatory na chłodnicy działał. Wtedy wyłączyłem klimatyzację i po chwili powietrze zaczęło lecieć powietrze włączyłem znów klimatyzacja i przez kolejne 60 km było dobrze nawet stałem w korku i wszystko działało. Czy mógły się jakoś przyblokować klapki od nadmuchu ?

Raczej będzie do sprawdzenia szczelność układu i ilość czynnika w układzie.

Czy mógły się jakoś przyblokować klapki od nadmuchu ?

To nie klapki tylko zamarznięty, oszroniony parownik nie przepuszczał powietrza. Po rozmarznięciu powietrze leciało do ponownego zamarznięcia parownika.

op

Czy mógły się jakoś przyblokować klapki od nadmuchu ?

To nie klapki tylko zamarznięty, oszroniony parownik nie przepuszczał powietrza. Po rozmarznięciu powietrze leciało do ponownego zamarznięcia parownika.

A przyczyną zamarzania ? Może jest jakiś słaby punkt SC4. Słyszałem o rurkach przy skraplaczu (chłodnicy) ale może jeszcze coś?

A przyczyną zamarzania ?

Na początek polecę weryfikację ilości czynnika maszyną (ważne żeby miała sprawną wagę). Odessać, uzupełnić do katalogowej wartości. Tanio nie będzie bo to zdaje się r1234yf jeżeli mowa o SC IV. Zamarzanie to często zbyt mało czynnika.

Czy mógły się jakoś przyblokować klapki od nadmuchu ?

To nie klapki tylko zamarznięty, oszroniony parownik nie przepuszczał powietrza. Po rozmarznięciu powietrze leciało do ponownego zamarznięcia parownika.

A przyczyną zamarzania ? Może jest jakiś słaby punkt SC4. Słyszałem o rurkach przy skraplaczu (chłodnicy) ale może jeszcze coś?

Odpowiedź otrzymałeś w #2