haszczurur
2,415
22
682
532
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Warszawa
(27-01-2017, 07:52)kszyba napisał(a): Kolego, może wszystko zdycha przez niewłaściwe ciśnienie oliwy? Przy nowej oryginalnej pompie oleju, która nie ma nawet 20kkm i nowych panewkach. To już nie wiem co może być przyczyną braku ciśnienia, przecież tam jest prosty system nagwintowana dziura w bloku na przewód zasilający turbiny a obok pod miską olejową siedzi pompa oleju i żadnego zaworu, sterownika. Po za tym czujnik ciśnienia oleju jest sprawny i nie dawał sygnału o słabym ciśnieniu. Silnik nawet po kilku dniach postoju odpalał w nocy przy -20 nawet się nie zadławił, pracuje równo, nie wydaje żadnych dźwięków, po odkręceniu korka wlewu oleju nie sadzi spalinami dopiero po mocnym nagrzaniu z wlewu oleju unosi się lekki dymek ale to nie spaliny a opary oleju co jest normalnym objawem.
•
Lepus
1,369
6
332
248
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Przemyśl
Lepus
Zarejestrowani
— 27-01-2017, 10:38
Jak robią/regenerują turba z chińskiego gównolitu, to co się dziwić. Weż pierwszą lepszą maszynę, wiertarkę, szlifierkę itp rodem z Państwa Środka i zobaczysz ile pochodzi. Kupiłem kiedyś wiertarkę udarową z takiego sortu to nawet 10 otworów nie wywierciła....
Trzeba było brać tą turbinę co była przy tym silniku.
Turbino ty moja, ty jesteś jak zdrowie, ile cię trzeba cenić, ten tylko się dowie kto cię stracił...
1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi Lepus za ten post post:1 użytkownik postawił Thank You to Lepus for this post
• haszczurur
haszczurur
2,415
22
682
532
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Warszawa
(27-01-2017, 10:38)Lepus napisał(a): Jak robią/regenerują turba z chińskiego gównolitu, to co się dziwić. Weż pierwszą lepszą maszynę, wiertarkę, szlifierkę itp rodem z Państwa Środka i zobaczysz ile pochodzi. Kupiłem kiedyś wiertarkę udarową z takiego sortu to nawet 10 otworów nie wywierciła....
Trzeba było brać tą turbinę co była przy tym silniku.
Zgadza się ale z kim byś nie rozmawiał to robi tylko na częściach renomowanych firm (nie chińczyk) i ma najnowsze, najlepsze maszyny do regulacji turbosprężarek a kadra składa się z najlepszych doświadczonych fachowców.
•
A2-eR11
3,222
23
881
1,631
SC II ph II
2006
1.9 dCi FAP 130KM, 2003-2009
Malbork
A2-eR11
Zarejestrowani
Online
— 27-01-2017, 13:12
To pytanie teraz, a gdzie ASO renault robi naprawe sprężarek? Tylko poprzez wymianę na nową naprawiają? :o
•
haszczurur
2,415
22
682
532
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Warszawa
Zapewne mają podpisane umowy z podwykonawcami. Szwagier pracuje w zakładzie regenerującym maglownice i pompy wspomagania (wprawdzie to nie turbiny ale chodzi mi o system jaki obowiązuje) co jakiś czas pojawiają się oklejone jak i nieoklejone samochody z autoryzowanych serwisów i przywożą zarówno maglownice jak też pompy wspomagania do regeneracji. Myślę, że turbiny też się tak robi tylko dla serwisu mogą być części lepszej jakości a dla reszty takie średniaki.
•
A2-eR11
3,222
23
881
1,631
SC II ph II
2006
1.9 dCi FAP 130KM, 2003-2009
Malbork
A2-eR11
Zarejestrowani
Online
— 27-01-2017, 13:43
wiec dobrze by bylo gdzies jakis wywiad zrobic gdzie oni daja i skad czesci biora, moze to rozwiazaloby problemy z sprezarkami.
Tak obserwujac tutaj forum i w ogole co sie dzieje to dopoki jezdzi na fabrycznej, to jest ok, a te naprawiane chwila moment i do naprawy sa. Albo od razu "po zrobieniu" juz sa do ponownej naprawy. To az chore jest zeby tak ciezko bylo zregenerowac sprezarke.
•
haszczurur
2,415
22
682
532
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Warszawa
(27-01-2017, 13:43)A2-eR11 napisał(a): wiec dobrze by bylo gdzies jakis wywiad zrobic gdzie oni daja i skad czesci biora, moze to rozwiazaloby problemy z sprezarkami.
Tak obserwujac tutaj forum i w ogole co sie dzieje to dopoki jezdzi na fabrycznej, to jest ok, a te naprawiane chwila moment i do naprawy sa. Albo od razu "po zrobieniu" juz sa do ponownej naprawy. To az chore jest zeby tak ciezko bylo zregenerowac sprezarke.
Myślę, że warsztaty regenerujące dla serwisów korzystają z części Melett i są wyposażone w dobre maszyny.
•
Lepus
1,369
6
332
248
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Przemyśl
Lepus
Zarejestrowani
— 27-01-2017, 17:46
Jakby tak ktoś się postawił, wynajął adwokata i zarządał sporej sumy za przestój auta, tak z kilkanaście przypadków to może by się nauczyli regenerować. Dlatego się nie dziwię, że np: w USA są takie przypadki i firmy sobie na bylejakość nie mogą pozwolić.
Turbino ty moja, ty jesteś jak zdrowie, ile cię trzeba cenić, ten tylko się dowie kto cię stracił...
•
kszyba
518
0
71
56
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Ostróda
kszyba
Zarejestrowani
— 27-01-2017, 19:11
(27-01-2017, 09:26)haszczurur napisał(a): (27-01-2017, 07:52)kszyba napisał(a): Kolego, może wszystko zdycha przez niewłaściwe ciśnienie oliwy? Przy nowej oryginalnej pompie oleju, która nie ma nawet 20kkm i nowych panewkach. To już nie wiem co może być przyczyną braku ciśnienia, przecież tam jest prosty system nagwintowana dziura w bloku na przewód zasilający turbiny a obok pod miską olejową siedzi pompa oleju i żadnego zaworu, sterownika. Po za tym czujnik ciśnienia oleju jest sprawny i nie dawał sygnału o słabym ciśnieniu. Silnik nawet po kilku dniach postoju odpalał w nocy przy -20 nawet się nie zadławił, pracuje równo, nie wydaje żadnych dźwięków, po odkręceniu korka wlewu oleju nie sadzi spalinami dopiero po mocnym nagrzaniu z wlewu oleju unosi się lekki dymek ale to nie spaliny a opary oleju co jest normalnym objawem.
No ale ciśnienia nie sprawdzałeś. Może np nawalił zawór bypass (jeśli takowy jest). Tak se gdybam.
•
haszczurur
2,415
22
682
532
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Warszawa
Fakt aktualnie nie sprawdzałem ciśnienia oleju z tym, że sprawdzałem je podczas montażu turbiny. To było w sierpniu 2016 r. a od tego czasu przejechałem około 7kkm. Przed wyjęciem turbiny podłączę manometr i dokładnie przejrzę przewód zasilający turbinę. Jak te dwie rzeczy są sprawne to wina ewidentnie leży po stronie turbiny.
•
|