op Witam mam pytanie o możliwe przyczyny dziwnego jak dla mnie zachowania silnika 1.6 16v. Mianowicie samochód nie hamuje silnikiem i mam wrażenie że po naciśnięciu pedału przyśpieszenia jakby wahał się przez ułamek sekundy i dopiero działał (towarzyszy przy tym odgłos z dolotu jak by było za dużo powietrza). Jako że jest to samochód z dp0 nie jest to demon prędkości ale za to dużo pali przynajmniej. Dodatkowo nie występuje lub bardzo słabo hamuje silnikiem po odpuszczeniu gazu. Dla porówania mam niestety tylko 2.0 w tej samej budzie z cudowną dp0. Jednak 2.0 wyraźnie nawet na postoju nie ma tego myślenia przy przegazówce na postoju oraz hamuje silnikiem po zapięciu lock-upu. Scenica mam bardzo długo i bardzo długo nie wiedziałem o zaciętym zaworze od kzfr (po wymianie na nowy dopiero zaczął zmieniać dźwięk silnika przy około 2,5tyś obrotów), oraz bardzo długo jeździł z uszkodzoną drugą sondą (za kat). Jako że ani od zaworu ani od sondy nie było błędu na desce (w pamięci komputera już tak). Obie usterki usunięte. Na swoją obronę mam jeszcze wymienione cewki i świece (ori). Czy ktoś wie jak sterowana jest mieszanka lub ewentualnie czy szukać nieszczelności w dolocie?

Sprawdź nieszczelność w dolocie jeśli słyszysz taki dźwięk. Możesz sprawdzić też przepustnice a jeśli to nic nie da to daj znać ;). Może być tak że pada ci potencjometr w pedale. A te syczenie to tylko dodatek z czego innego.

A jakieś błędy masz w kompie ?

op Przepustnica wyczyszczona, przyuczona, oring wymieniony. Dźwięk przy dodawaniu gazu to buczenie nie syczenie. Błędów brak (był 2-giej sondy, ale sonda już nowa założona oem). Wg logów sprawa z pedałem przyśpieszenia wygląda to wporzo. Pytam o sterowanie mieszanką bo mógłbym powiedzieć przepływka ale takiej brak.

Pytam o sterowanie mieszanką

Za to odpowiada sonda przed katem.

Za mieszankę odpowiada ci sonda przed katem ale też czujnik ciśnienia w kolektorze czyli MAP i czujnik temperatury cieczy. Więc może tu szukaj

op jakieś podopowiedzi co do danych które powinien wskazywać map sensor na postoju np? wolne obroty?

jakieś podopowiedzi co do danych które powinien wskazywać map sensor na postoju np? wolne obroty?

MAP-sensor przy nie pracującym silniku ma pokazywać ciśnienie atmosferyczne (np.1010 hpa), po uruchomieniu silnika na wolnych obrotach podobnie, przy obciążaniu silnika wraz ze wzrostem obrotów ciśnienie ma rosnąć. 
Podstawowa zasada wykluczenia wady MAP-sensora - ciśnienie atmosferyczne przy nie pracującym silniku i wyższe, ale ZMIENIAJĄCE się ciśnienie podczas jazdy. 
Najczęściej przy uszkodzeniu czujnika odczytujemy stałą i w zasadzie losową wartość.

Przy opisywanych objawach zaczął bym od nastawnika biegu jałowego /zwanego też silnikiem krokowym/w kierunku jego zablokowania/zanieczyszczenia.