op Witam 
Mam problem z moją Renatą mianowicie żuciła palenie.
Po wciśnięciu przycisku start/stop zamiast odpalić słuchać kliknięcie odblokowania kierownicy a potem dźwięk z tablicy i komunikaty na wyświetlaczu - niskie ciśnienie oleju, niski poziom baterii. W trakcie wyświetlania komunikatów włącza się wentylator chłodnicy na max obrotach czego nawet w najbardziej upalne dni nie robił. Myślałem że to wina sterownika BSI lub czujnika temperatury z obudowy termostatu lecz niestety nie. Może miał ktoś podobny problem i jak się udało go rozwiązać? Proszę o pomoc 
Pozdrawiam

powodem może być rozładowany akumulator, podmień aku na początek

op Akumulator naładowany więc to nie to. W przypadku rozładowanego akumulatora rozrusznik będzie próbował startować w tym wypadku brak jakiej kolwiek rakcji

Akumulator naładowany więc to nie to. W przypadku rozładowanego akumulatora rozrusznik będzie próbował startować w tym wypadku brak jakiej kolwiek rakcji

Nie w przypadku Scenica. Zdarzaja się sytuacje, gdzie akumulator poprawnie pracuje w innym samochodzie, a Scenic II kaprysi.
Ten model wymaga akumulatora w barddzo dobrej kondycji. Akumulator pozornie sprawny i naładowany - wyczynia właśnie takie cuda.
Zwłaszcza, jeśli w dodatku ma gdzieś jeszcze jakąś wadę - brudna czy luźna lema, luźny przewód prądowy, brak masy itd.

Akumulator naładowany więc to nie to

podmień aku tak dla pewności... może napięcie jeszcze jakieś ma a mocy już mu brak
i jest tak jak poprzednik napisał. aku w SC II musi być igła. I przy rozładowanym aku również takie błędy mogą wyskakiwać jak opisałeś

op Sprubuję ale pierwszy raz mi się to zdażyło. Samochód wygodny nie mogę narzekać ale czasem mam dość serdecznie.

op Akumulator igła sprawdzony jutro trzeba pod komputer podłączyć

op Niestety nie udało się zkomunikować z komputerem co robić ratujcie

Akumulator igła sprawdzony jutro trzeba pod komputer podłączyć

Ja bym zamienił akumulator na jakiś z mocnym kopnięciem.
To są objawy usterki elektronicznej, w przypadku SC II akumulator to podstawa inne samochody kręcą na starej baterii a SC II nawet nie drgnie i może dawać dramatycznie brzmiące komunikaty.
Sprawdził bym też przewód masowy idący z klemy na obudowę skrzyni biegów gdyż potrafi zgnić.
Następnie trzeba skontrolować stan połączeń ze sterownikiem silnika czy nie ma tam zielonego nalotu (trzy kości idące do sterownika za akumulatorem).
No i pozostaje BSI.

op Witam
Sterownik zza akumulatora wyjęty zero nalotów na wtyczkach i pinach Wczoraj była próba sczytania danych z komputera samochodu niestety odmowa dostępu z ze strony imobilajzera czytałem na innym forum że miał ktoś podobny problem ze sterownikiem silnika przy podobnych objawach pomogła jego wymiana. Mam pytanie może ktoś wie czy po wymianie tego sterownika nie trzeba przyuczać imobilajzera? drugie pytanie jaka musi być zgodność numerów? Zdjęcie z mojego sterownika w załączniku. Spróbuję jeszcze sprawdzić połączenia minusa z obudową skrzyni