Zostaje wiec 1.6.

To nie jest zły silnik, wytrzymały, odporny, dość tani w utrzymaniu; nie powala osiągami, ale mój kumpel miał takie coś zagazowane w SII '03, nakręcił tym grubo ponad 100 kkm - Warszawa (korki), Polska (średniej jakości drogi) i Chrowacja (autostrady), łączny przebieg ponad 240 kkm i sprzedał ze zdrowym silnikiem.

---

a tu jest całkiem fajny filmik (niestety, tylko ang.) obrazujący, jak w rzeczywistości działa przekładnia CVT:
http://youtu.be/uCEvBGT8twM

Krzysztof ale są jeszcze diesle - np Fukiego jeździłem i naprawdę byłem pod mega wrażeniem

byłem pod mega wrażeniem

kadzisz

mój osobisty typ Scenica (bo zabujałem się w MIII GT ): S II z zewnątrz, S III wewnątrz, -25mm przód/tył, 2.0T pod maską (i własna rafineria, albo sponsor pod dystrybutorem).

nie serio jak na 1,6 dci to chodzi mega wypaśnie i wiesz że powiedziałem to już na Węgrzech

powiedziałem to już na Węgrzech

bo to jest mega silniczek do tras, czyli do moich potrzeb w sam raz, bo w mieście się nie ociąga, a w trasie rozpieszcza luksusem. ale gdybym miał tak 200 kPLN na zbyciu, to kupiłbym megawypasionego GT220, dłubnąłbym za jakieś 20 kPLN do 260+ KM, zawias itp, a pozostałe 60 kPLN przeznaczył na paliwo i śmigał do bólu

Wystarczyło by Ci te 1,5k i miałbyś po chipie ok 160KM...

wiem, ale nadal w SIII w ON, a nie w MIII GT w Pb [EOT]

Taaak i wieem i co cho.... ale nadal te 7l/100km w trasie a nie 13/100km (na oko)

No wlasnie funki. Zeby nie ten ON byloby lepiej

Zeby nie ten ON byloby lepiej

Żeby było jasne - nie narzekam na ON, przynajmniej w tym wydaniu, jakie mam. Po prostu jestem zauroczony GT, a zawsze podobał mi się w turbobenzynach zakres użytecznych obrotów. Sam Pb o pojemności poniżej 2.5 litra ma problem z momentem, który jest niwelowany przez turbo. Dlatego tak mi się podoba koncepcja TSI.