Witaj gościu!
Zarejestruj się bądź zaloguj i odblokuj dostęp do wszystkich działów forum

Scenic III do 25.000zł


bologno
Zarejestrowani

Z polskich salonówek może coś takiego???:

http://pabich.salonrenault.pl/pojazd/367...-iii-2009r

Z Łodzi w nieco ponad 3 godziny dojedziesz do Piły. Wersja niestety nie za bogata ale czasami dla sprawdzonego auta nie koniecznie warto się pchać w full opcję, tym bardziej, ze na rynek polski zazwyczaj mało jest pojazdów z wyższymi wyposażeniami.

Mam ten sam silnik u siebie i średnie spalanie nie jest niskie jak to na nowe silniki benzynowe z turbo przystało (autostrada do 140km/h - około 9litrów, same miasto z krótkimi odcinkami - około 14 litrów, drogi krajowe, zgodnie z przepisami - około 7 litrów), ale jest to idealna jednostka pod LPG jakbyś się zdecydował i przy dobrej fachowej instalacji oraz regulacji można jeździć za 50% taniej.

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 21-01-2019, 18:50 przez bologno.)

Grzegorz Łubieński
Zarejestrowani

Polemizował bym czy 1,4 tce jest idealne do gazu. Bardziej 1,6

heliodor
Zarejestrowani

op Pio, Przemo, bologno - dzięki za odpowiedź co do spalania!

(21-01-2019, 18:50)bologno napisał(a): Mam ten sam silnik u siebie i średnie spalanie nie jest niskie jak to na nowe silniki benzynowe z turbo przystało (autostrada do 140km/h - około 9litrów, same miasto z krótkimi odcinkami - około 14 litrów, drogi krajowe, zgodnie z przepisami - około 7 litrów), ale jest to idealna jednostka pod LPG jakbyś się zdecydował i przy dobrej fachowej instalacji oraz regulacji można jeździć za 50% taniej.
O ile jestem fanem benzyny, o tyle do tego silnika moje zaufanie nie jest wielkie. Gazu tak czy siak nie planuję zakładać Biggrin

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 22-01-2019, 00:01 przez heliodor.)

bologno
Zarejestrowani

(21-01-2019, 21:09)Grzegorz Łubieński napisał(a): Polemizował bym czy 1,4 tce jest idealne do gazu. Bardziej 1,6

Oba motory są idealne do gazu. Z autopsji mojej, znajomych, od gaziarzy wiem jedno - to bardzo dobry silnik na lpg. A czy 1.6 jest jeszcze lepszy..., tego nie wiem, nie będę wnikał bo mała styczność z nim mam. Podstawa to dobre podzespoły, serwisowanie na czas, umiejętna regulacja i użytkownik z "głową" i cieszymy się bezobsługową jazda przez wiele tysięcy km.

(22-01-2019, 00:01)heliodor napisał(a): Pio, Przemo, bologno - dzięki za odpowiedź co do spalania!

(21-01-2019, 18:50)bologno napisał(a): Mam ten sam silnik u siebie i średnie spalanie nie jest niskie jak to na nowe silniki benzynowe z turbo przystało (autostrada do 140km/h - około 9litrów, same miasto z krótkimi odcinkami - około 14 litrów, drogi krajowe, zgodnie z przepisami - około 7 litrów), ale jest to idealna jednostka pod LPG jakbyś się zdecydował i przy dobrej fachowej instalacji oraz regulacji można jeździć za 50% taniej.
O ile jestem fanem benzyny, o tyle do tego silnika moje zaufanie nie jest wielkie. Gazu tak czy siak nie planuję zakładać Biggrin

Jeśli LPG nie planujesz założyć to 1.4 Tce faktycznie trochę kosztowny w tankowaniu może się okazać. Chyba więc tylko w diesla pozostaje iść bo 1.6 16V może okazać się trochę słaby na granda, a 2.0 raczej tylko z automatami, a jak się trafi felerną sztukę to naprawa tego automatu może kosztować połowę wartości pojazdu...

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 22-01-2019, 10:39 przez bologno.)

pio555
Junior Administratorzy

Online
Idealny do LPG.....jak trzeba regulować zawory ręcznie bo brak hydrauliki....

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Scenic III PH II 2012r 1.6 dCi 167KM
Megane III PH II 2015r 1.6 dCi 146KM
Clio III Ph I 2006r 1.6 16V 110KM
Clio III Ph I 2006r 1.2 16V 75KM
martingg
Zarejestrowani

(21-01-2019, 18:50)bologno napisał(a): Z polskich salonówek może coś takiego???:

http://pabich.salonrenault.pl/pojazd/367...-iii-2009r

Z Łodzi w nieco ponad 3 godziny dojedziesz do Piły. Wersja niestety nie za bogata ale czasami dla sprawdzonego auta nie koniecznie warto się pchać w full opcję, tym bardziej, ze na rynek polski zazwyczaj mało jest pojazdów z wyższymi wyposażeniami.

Mam ten sam silnik u siebie i średnie spalanie nie jest niskie jak to na nowe silniki benzynowe z turbo przystało (autostrada do 140km/h - około 9litrów, same miasto z krótkimi odcinkami - około 14 litrów, drogi krajowe, zgodnie z przepisami - około 7 litrów), ale jest to idealna jednostka pod LPG jakbyś się zdecydował i przy dobrej fachowej instalacji oraz regulacji można jeździć za 50% taniej.

z piły jest kolega cinas z forum elektronika, który zna dobrze Renault zamiast marnować cały dzień i paliwo na podróż lepiej z nim pogadać żeby obadał na miejscu za jakis $ ... ja bym tak zrobił ;) https://www.scenic-forum.pl/Uzytkownik-cinas

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 22-01-2019, 11:05 przez martingg.)

bologno
Zarejestrowani

(22-01-2019, 10:39)pio555 napisał(a): Idealny do LPG.....jak trzeba regulować zawory ręcznie bo brak hydrauliki....

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Regulacja w 1.4 jest na szklankach i wytrzymują one naprawdę bardzo dużo w porównaniu do regulacji płytkowych.. Mało kiedy 1.4 tce wymaga nowych szklanek a przy przebiegach 80-120 tys. na gazie wystarczy podmienić szklanki miejscami, albo nawet takiej operacji nie wymaga. Koszt sprawdzenia luzów u mechanika to 250-350 zł (tylko u mechanika a nie oszusta !!!)  Podstawa to dobrze ustawiony komputer LPG i sprawny osprzęt, aby temperatura pracy nie była za wysoka, bo przy złej regulacji, każdą głowicę mona rozwalić po kilku tysiącach niezależnie czy jest tam hydraulika, szklanki, płytki... 

Nawet jakby, ktoś przezorny był i sprawdzał luzy co 60 tysięcy km, to chyba to nie duży wydatek przy oszczędnościach na LPG. Przy jeździe na samej benzynie producent nie przewiduje wcale sprawdzenia luzów, ale mimo to przy większych przebiegach warto sprawdzić jak  chce się jeździć pojazdem dłużej.

Grzegorz Łubieński
Zarejestrowani

Jeśli chodzi o benzyniaki w Renault to wszystkie trzy maja jakieś wady (choć o 2,0 niewiele wiadomo). W sumie najmniej kłopotliwy i awaryjny jest 1,6 16V, on też jest najlepszy pod LPG. 1,4 tce to już skomplikowana i delikatna jednostka, łatwo można wpaść w koszty, szczególnie jak puści uszczelka pod głowicą. Ale może też jeździć długo i bezawaryjnie, loteria. O 2,0 CVT wiele na forum nie piszą, czyżby więc było to oznaką totalnej bezawaryjności ?

pio555
Junior Administratorzy

Online
(22-01-2019, 13:23)Grzegorz Łubieński napisał(a): O 2,0 CVT wiele na forum nie piszą, czyżby więc było to oznaką totalnej bezawaryjności ?
bo tego jest bardzo mało
o ile sam silnik nie stanowi większego problemu o tyle CVT jest bardzo kosztowne w naprawie....no i spalanie przy tej skrzyni ok 15l w mieście

Scenic III PH II 2012r 1.6 dCi 167KM
Megane III PH II 2015r 1.6 dCi 146KM
Clio III Ph I 2006r 1.6 16V 110KM
Clio III Ph I 2006r 1.2 16V 75KM
dzajson
Zarejestrowani

(17-01-2019, 12:54)martingg napisał(a): myślałem żeby założyć navi do S3 z 2014r miałem wcześniej tomtom w L3 i był spoko jednak jak wyżej nie zastąpi to google mapsa szczególnie opcji z korkami ... ogólnie sie przydaje ale google maps jest sporo lepszy ;)

Otóż tomtom spokojnie zastępuje google i to pod wieloma względami ,słoneczny dzień bardzo dobrze widoczny ekran,żadnych wiszących kabli uchwytów.

Załączone pliki

Miniatury
   





Użytkownicy przeglądający ten wątek:

1 gości