Zacznij od podstaw. Po co szukac dalej jak mozefajtycznie przekaznik ew bezpiecznik walniety.

Wysłane z mojego HT17Pro przy użyciu Tapatalka

No to wiem, idę po kolei. Czy da radę sprawdzić przekaźnik bez wyciągania go?



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Najprościej to podłączyć clipa, przy uszkodzonym przekaźniku lub świecy pokaże błąd podgrzewania świec. Ewentualnie można podejrzeć temperaturę cieczy chłodzącej silnik. Jeżeli czujnik zawyża to świece się nie załączą.

Najprościej to podłączyć clipa, przy uszkodzonym przekaźniku lub świecy pokaże błąd podgrzewania świec. Ewentualnie można podejrzeć temperaturę cieczy chłodzącej silnik. Jeżeli czujnik zawyża to świece się nie załączą.

Pytam o sprawdzenie w warunkach domowych.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Chciałbym sprawdzić świece przed mrozami, czy ktoś ma informacje jaka powinna być oporność świec w 1.6 dci?

Zwykłym multimetrem nie jeteś w stanie sprawdzić prawidłowej oporności.
Jedyny miarodajny, możliwy do wykonania test to pomiar prądu przy zadanym napięciu z zasilacza laboratoryjnego i pomiar temperatyry końcówki świecy.
Na potrzeby sprawdzenia zwykle wystarczy kawałek grubego kabla. Jeden koniec podłączasz pod plus akumulatora, drugi do końcówki (zacisku) świecy żarowej po zdjęciu kabla zasilającego. Jak nie zaiskrzy to świeca jest martwa.

Im większa oporność tym słabiej ze świecą. Kiedyś z ciekawości mierzyłem i sprawna miała niską coś poniżej 1 Ohma, ta co ledwo grzała miała chyba z 8 Ohm (już do niczego się nie nadawała). Tak walę z pamięci. Najlepiej wymontować i sprawdzić na akumulatorze, powinna rozgrzewać się od końca.

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

zdaje sobie z tego sprawę że pomiar oporności nie jest idealną metodą bo świeca może nie rozgrzewać się prawidłowo i to na mierniku nie wyjdzie, ale zależy mi na chociaż orientacyjnym sprawdzeniu bez wykręcania czy nie ma żadnej uwalonej bo jeśli tak to zamawiam komplet i wymiana.

Na internetach nic o tym nie piszą? Na YT jest pewnie z 1000 poradników.

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Renault jest ta specyficzną i wyjątkową marką która potrafi zaskakiwać w każdym aspekcie użytkowania auta że wolałem zapytać czy te wartości są takie jak w innych świecach czy inżynierowie również i ten detal chcieli wyróżnić na tle innych producentów. :P

Mam czasem dziwne jazdy i wyszukuje informacje w sumie nawet nie wiem po co ale może komuś się przyda

W temacie świec żarowych to do silnik 1.6 dci producent przewidział świece 4,5 V o numerze fabrycznym 110650819R produkowane przez firmę NGK pod numerem Y1010AS, 91210, D-Power 88 wykonywane w technologii AQGS (Advanced Quick Glow System) czyli bardzo szybkiego nagrzewania się do temp 1000 stopni. http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/tec...index.html

Moment dokręcania świec to 15Nm +/- 10%, rozmiar klucza to 10, wymiar gwintu M10x1.0, opór nowych świec jaki znalazłem to od 0,4 do 0,5 Ohm. Długość całkowita 166mm, długość elementu grzejnego 26mm. Technika montażu zasilania na PIN.