op Wiem że nie scenic ale ogólnie wszędzie jest tak samo
Altea XL 2.0 tdi
Mam problem z trzesieniem. Przekraczam 140kmh i zaczyna trząść się kierownica - raz bardziej, raz mniej, z rzadka zdarza się że w ogóle. Nieraz po prostu trzesie całą budą jakby od kół (czuć to od prawego przodu) a nieraz dochodzi właśnie telepanie kierownicą. Dodatkowo co zauważyłem to że np jak telepie i lekko skręce (napręże układ) to przestaje ale i odwrotnie nie telepie albo leciutko - naprężam to przestaje. Moc telepania zmienia się również np łukach kiedy ta prawa strona jest dociążana i odciążana - niestety nie ma regularności kiedy bardziej a kiedy mniej trzesie.
Co zostało zrobione? Sprawdzane na trzech kompletach kół - prostowane, wyważane przekładane. Wymieniona raz prawa półoś na nowąly zamiennik, ostatnio wymienione obie na ori używki.
Może to przypadek ale zacząłem to zauważać, a może wcześniej nie zauważyłem bo malo jeździłem, po wymianie sprężyn i amorków na całym aucie. Wymiana oczywiście z łożyskami, mocowaniami itp

Ma ktoś jakiś trop?

Wysłane z mojego SM-A556B przy użyciu Tapatalka

Felgi są oryginalne z właściwymi parametrami? Pytam, bo niedawno dochodziłem przyczyny podobnych objawów w Volvo, na którym były niby oryginalne felgi. Gumiarz przy drugim wyważaniu podpowiedział, żebym zmierzył otwór centrujący i faktycznie był większy i felga pływała na śrubach, mimo właściwego dokręcenia. Po założeniu pierścieni centrujących kierownica przestała skakać.

Maglownicę zweryfikuj. Ja miałem podobnie i była to maglownica. W innym aucie, ale...
a ostatnio w Cromie łożyska przednich kół, ale efekt zaczynał się od 120kmh i był gdzieś do 170 kmh tylko, ale nie znikał w tym przedziale prędkości, dopiero większa lub mniejsza prędkość niwelowała efekt.

op 1 kpl ori alu 16cali, 1 kpl stal 15cali (jeździł na nich od początku w rodzinieni nic nie było), teraz kpl nie ori alu 16 pod vaga - na kżdej feldze inne opony, na ostatnich kpl opony nowe. Na wszystkich to samo przy tych samych prędzkościach.

Wysłane z mojego SM-A556B przy użyciu Tapatalka

To jest temat rzeka, z wibracjami walczyłem (z powodzeniem!) w Hondzie Accord. Tam miałem wibracje i przy niskiej prędkości (30 kmh) i przy wysokiej (110khm +).
U nas było sprawdzane wszystko - wyważane kilkukrotnie koła, wymieniane na inne (bo w stalówkach nie taki otwór centrujący i była redukcja), ostatecznie wyszedł temat przy robocie sworzni - okazało się, że wywalone były łożyska w przednich kołach. Po wymianie jak ręką odjął, autem w końcu da się jeździć.

op Na razie mechanik będzie rozpinał drążki i sprawdzał końców i coś tam. Jak to nienwyjdzie to chyba pójde w łożysko, choć luzów żadnych ani na łożyskach ani na maglownicy nie ma

Wysłane z mojego SM-A556B przy użyciu Tapatalka

To jest temat rzeka, z wibracjami walczyłem (z powodzeniem!) w Hondzie Accord. Tam miałem wibracje i przy niskiej prędkości (30 kmh) i przy wysokiej (110khm +).
U nas było sprawdzane wszystko - wyważane kilkukrotnie koła, wymieniane na inne (bo w stalówkach nie taki otwór centrujący i była redukcja), ostatecznie wyszedł temat przy robocie sworzni - okazało się, że wywalone były łożyska w przednich kołach. Po wymianie jak ręką odjął, autem w końcu da się jeździć.

Miałem Accorda VII kombi i też z tym walczyłem. U mnie było coś z półosiami lub dyfrem. Ostatecznie sprzedałem z zaznaczeniem wady i pozbyłem się problemu, a poza tym i korozją to było świetne autko.

op

To jest temat rzeka, z wibracjami walczyłem (z powodzeniem!) w Hondzie Accord. Tam miałem wibracje i przy niskiej prędkości (30 kmh) i przy wysokiej (110khm +).
U nas było sprawdzane wszystko - wyważane kilkukrotnie koła, wymieniane na inne (bo w stalówkach nie taki otwór centrujący i była redukcja), ostatecznie wyszedł temat przy robocie sworzni - okazało się, że wywalone były łożyska w przednich kołach. Po wymianie jak ręką odjął, autem w końcu da się jeździć.

Miałeś jakieś wyczuwalne luzy na tych łożyskach przy sprawdzaniu "za koło"? Szumiały buczały czy coś?

Wysłane z mojego SM-A556B przy użyciu Tapatalka

op Wczoraj mechanik porozpinał drązki i sworznie(po raz kolejny) i nic złego się nie dzieje. Nic się nie zaciera, nie ma luzów - nawet na siłe nie miał się do czego przyczepić..

Wysłane z mojego SM-A556B przy użyciu Tapatalka

To jest temat rzeka, z wibracjami walczyłem (z powodzeniem!) w Hondzie Accord. Tam miałem wibracje i przy niskiej prędkości (30 kmh) i przy wysokiej (110khm +).
U nas było sprawdzane wszystko - wyważane kilkukrotnie koła, wymieniane na inne (bo w stalówkach nie taki otwór centrujący i była redukcja), ostatecznie wyszedł temat przy robocie sworzni - okazało się, że wywalone były łożyska w przednich kołach. Po wymianie jak ręką odjął, autem w końcu da się jeździć.

Miałeś jakieś wyczuwalne luzy na tych łożyskach przy sprawdzaniu "za koło"? Szumiały buczały czy coś?

Wysłane z mojego SM-A556B przy użyciu Tapatalka

Swojego czasu przerabiałem temat. W łożysku nie było żadnych luzów, w czasie jazdy nie było nienormalnych hałasów. 
Po dłuższym czasie samochód zaczął ściągać w lewo. Po podniesieniu koła w górę i rozpędzeniu - wszystko stało sie jasne - koło drgało dość mocno (ale tylko na podniesionym w górę, w czasie jazdy drgania były minimalne i gdyby nie sciąganie to wcale bym tego nie ruszał).
Tak, że luzów w łożyskach zabudowanych jak w piaście - po prostu można nie wyczuć. 
a łożysko po rozebraniu ... część kulek była "kwadratowa" z widocznymi śladami zatarć i zużycia.