haszczurur
2,447
22
704
532
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Warszawa
(03-11-2016, 15:10)deejayp40 napisał(a): W poniedziałek jadę do serwisu Renault i napiszę,jak tylko się dowiem,jaka jest przyczyna ginącego oleju..
Jeżeli pomimo zrobionej turbiny pożera olej i nie ma mocy to niestety może mieć już problem z pierścieniami (słaba kompresja).
•
deejayp40
396
2
204
65
SC IV ph I
2016
1.6 dCi 130KM 96kW (od 2016)
Gubin
Dokładnie serwis nieautoryzowany ;)
Nie pogięło mnie jeszcze,by wydawać kasę u dilera :-P
•
haszczurur
2,447
22
704
532
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Warszawa
(03-11-2016, 16:02)deejayp40 napisał(a): Dokładnie serwis nieautoryzowany ;)
Nie pogięło mnie jeszcze,by wydawać kasę u dilera :-P
A wracając do filmu który wrzuciłeś to podczas próby silnik był zimny czy ciepły?
•
deejayp40
396
2
204
65
SC IV ph I
2016
1.6 dCi 130KM 96kW (od 2016)
Gubin
Nie był gorący..ale całkowicie zimny też nie był..z 3 godziny wcześniej był w trasie..
•
Oktawiusz
14,822
56
2053
683
INNY
2019
INNY
Sokołów Podlaski
op
U mnie tak pyrka niezależnie czy ciepły czy zimny i też bierze olej. Pyrkać zawsze będzie trochę. Pytanie tylko czy nie mocniej niż zwykle.
RenGarage :: Zmiany konfiguracji :: Aktywacje :: Adaptacje :: TPMS :: Sterowniki :: Airbag :: Radia ::
•
haszczurur
2,447
22
704
532
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Warszawa
Zrób próbę na zimnym jeżeli będzie tak dmuchało to mogą być pierścienie na ciepłym to mogą być opary gorącego oleju a po za tym powąchaj czy to spaliny czy gorący olej.
•
deejayp40
396
2
204
65
SC IV ph I
2016
1.6 dCi 130KM 96kW (od 2016)
Gubin
Ok,jutro sprawdzę i napiszę..Przed wymianą turbiny,czasami w kabinie jakby zalatywało spalinami,albo spalonym olejem..myślałem,że to z auta przede mną
zaciąga nawiew,albo może to z mojego tak śmierdziało..
•
haszczurur
2,447
22
704
532
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Warszawa
U mnie przed wymianą silnika na zimnym sadziło jak z komina lokomotywy, smród spalin i jak dłoń podstawiłem to czuć było z jaką siłą sadzi a mimo to oleju nie brał aż tyle co twój i moc miał. Z tego co widzę na tym filmie to tragedii nie ma w życiu bym nie obstawiał, że to może być powodem takiego brania oleju. Pierścienie nigdy nie są w 100% szczelne a tym bardziej po jakimś przebiegu 50 tyś już jest w stanie dać po ***** pierścieniom a mimo to nikt ich nie kwalifikuje do wymiany. Po wymianie silnika gdy go uruchomię na zimnym to nawet dymka nie puści ale jak jest rozgrzany to kopci gorzej od twojego z tym, że nie są to spaliny a opary oleju. W naszych silnikach wlew oleju połączony jest ze skrzynią korbową odmą i to też ma wpływ na to kopcenie.
Mati
26,577
101
4856
4,488
SC III ph II
2013
1.5 dCi FAP 110KM, 2012-2013
Górzyce, Tarnobrzeg
Mati
Zarejestrowani
— 03-11-2016, 19:39
(03-11-2016, 17:55)haszczurur napisał(a): Z tego co widzę na tym filmie to tragedii nie ma w życiu bym nie obstawiał, że to może być powodem takiego brania oleju. też tak myślę
(03-11-2016, 17:55)haszczurur napisał(a): W naszych silnikach wlew oleju połączony jest ze skrzynią korbową odmą i to też ma wpływ na to kopcenie. zgadzam się, jeśli ktoś uważa że jego auto nie kopci nic niech nagra również filmik taki ale na rozgrzanym aucie.
Było: Scenic I ph II 2001r. 1.9 dci 102KM
/// Scenic II ph I 2004r. 1.9 dci 120KM /// Scenic II ph II 2008r. 1.9 dci 130KM ///
Jest: --> Scenic III ph II 2013r. 1.5 dci 110KM <--
•
haszczurur
2,447
22
704
532
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Warszawa
[quote="Mati" pid="288023" dateline="1478198377"]zgadzam się, jeśli ktoś uważa że jego auto nie kopci nic niech nagra również filmik taki ale na rozgrzanym aucie.[/quote Po obejrzeniu tego filmu tak z ciekawości sprawdziłem jak to wygląda u mnie na zimnym w ogóle nie kopci a na ciepłym podobnie jak u kolegi. Dodam, że silnik po wymianie z anglika z udokumentowanym przebiegiem około 80 tyś. mil, wymienione panewki korbowodowe i pompa oleju a także wszystkie możliwe uszczelniacze.
•
|