op Ale to juz sa kabarety... Zazwyczaj do tej pory jesli w aucie stukalo to stukalo... Tutaj jedziesz . Stuka przy skrecaniu w prawo. Po jakims czasie jedziesz i stukania nie ma. Nagle robisz 30 km... I usterki nie ma. Jutro wsiade . zrobie 3t km i mi usterka 3 razy wyskoczy. 

Ale i tak nadal sie upieram ze dziwki podczas jazdy zaznaczam ... Ktore dobiegaja z okolic rozrzadu nie sa normalne. A sprawdzane to bylo przez dwoch niezaleznych mechanikow i ich zdaniem jest ok. 

Ja juz sie lapie wszystkiego . moze paski za mocno napiete... 

Choc i napiecie bylo sprawdzane.

---

Dostalem namiar do goscia z mojej okolicy ktory rzekomo ma clipa. Jesli zapewni mi ze zrobi mi komplet wszystkiego podczas postoju i jazdy ... Pokaze co tam nie gra... To sie z nim zgadam...

Haszczurur, tak z ciekawosci, jakie rozszerzone menu mialej na mysli gdzie widac napiecie ladowania? :o Bo cos wspomniales o tym... Gdzie to? Jak to wyglada?

Ja mam fabryczną oryginalną nawigację, w tym wyświetlaczu jest szereg możliwości odczytu różnych parametrów. Wchodzę w konfiguracje i na ekranie wyświetla się klawiatura z cyframi, wpisuję kod 4112 i pojawiają się parametry. Ładowanie, zgodność sygnału anteny radiowej, stan żarówek itp.

op No coż . Wreszcie umowilem sie z kims kto ma clipa... Ale dopiero na wtorek. Więc temat trochę będzie zawieszony. Ważne ze wreszcie ... Bedzie kompleksowo pod clipa podpięty...

No coż . Wreszcie umowilem sie z kims kto ma clipa... Ale dopiero na wtorek. Więc temat trochę będzie zawieszony. Ważne ze wreszcie ... Bedzie kompleksowo pod clipa podpięty...

Oby w końcu udało się rozwiązać problem a jak jeszcze małym nakładem finansowym to już będzie szczyt szczęścia.

op Dzis doszla do tego "usterka wtrysku" . Auto odpali na strzala. Po kilku po w0 30 sekundach komunikat i gasnie. Ruszyc sie nie da bo gasnie z usterka odrazu... Miales podobne akcje ? 

Kur ... Sie zastanawiam czy ta usterka ladowania tez moze miec z tym wplyw... 
Dis zaczal na biegu jalowym sie podduszac... Ale nie gasl godzine pozniej gasl. 

Nie kopci ladnie pali. Ale jutro sie moze okazac ze nie odpala . albo kopci... No to auto ... Tk naprawde tragedia.

Tak sobie poczytałem i mam następujące wnioski:
1. to duszenie się silnika na postoju, może być spowodowane spadkiem obrotów w momencie załączenia wentylatora chłodnicy, a w przypadku załączonej klimy wentylatora na 2 bieg - nie jest to nic nadzwyczajnego, ale nie powinien to być zbyt głęboki spadek obrotów. Głęboki spadek może byćprzyczyną problemów z regulatorm na pięcia jak i słabym aku
2. cyrki z ładowaniem po mojemu nie sugerują padnięcia aku - akumulator albo przyjmuje ładunek (gorzej lub lepiej) albo nie przyjmuje. W tym pierwszym przypadku może być zasiarczony i ma mniejszą pojemność i teoretycznie może dawać dziwne objawy, uszkodzony aku nie odpali auta.
3. patrząc na to co się dzieje mam wątpliwości co do faktu gaśnięcia silnika - w przypadku problemów z akumulatorem silnik nie powinien gasnąć, prędzej spodziewałbym się błędu od wspomagania (z reguły jest to pierwszy element, który odcina komp w przypadku braku prądu-nie wiem czy tak jest w SCII)
4. jeśli wszystko się zaczęło od wymiany paska rozrządu i altka, to jednak celowałbym w alternator, stare paski miały jakiś luz, nowy pasek go nie ma, zużyte elementy toczne (łożyska) altka mocniej dociągnięte stawiają większy opór (nie pracują w swoim dotychczasowym położeniu) przy jakich luzach teoretycznie mogą powodować dziwne zjawiska.

Podsumowując, chyba bym strzelał w alternator.

Kiedyś zatarłem  łożysko w alternatorze. - silnik gasł - nie mógł odpalić - ja bym wywalił alternator

op I blad wtryskow wtedy moglby okazac sie wina altka ?? Teraz druga sprawa... Jesli podmienie altek i zacznie dzialac... W sensie to bedzie usterka... Bez wykasowania bledu wtryskow bede mogl tym autem ruszyc ... Czy nawet jesli to bedzie przyczyna... To bez wykasowania bledu ani rusz ?? 

I ostatnie pytanie... Wyciagne gora alternator bez wielkiego rozkrecania poloey przodu ? 

A jednak nue ostatnie. Gdzie znajduje sie regulator napiecia ?

Błąd wtrysku może być wyświetlany ze względu na brak masy. Tak, tak to nie jakaś szarlatańska teoria. Otóż check injection to nie tylko wtrysk ale i błąd świec żarowych, błąd egr. itp. W przypadku braku masy (czarny przewód idący od klemy - na silnik, skrzynię biegów) świece żarowe nie mają masy i wywala błąd wtrysku.
Cały czas mam jakieś podejrzenia do tych twoich przewodów i w ogóle tego układu aku.-przewody-alternator.

Alternator wyciągniesz od góry bez demolki...