op

(04-07-2022, 07:24)siwusek216 napisał(a):

(04-07-2022, 07:17)itek napisał(a): Jak widać i słychać sprężyna obraca się skokowo, nie poprzez wadliwe łożysko, tylko poślizg końcówki zwoju sprężyny w gnieździe z powodu braku elastycznej nakładki tłumiącej na końcu zwoju, która również utwierdza powierzchnie przylegania sprężyny do gniazda.
Nowe sprężyny nie mają nakładek, jak to jest w fabrycznych. Walczyłem z tym zjawiskiem dopóki nie dopasowałem, chyba z mazdy.
Można kombinować jakieś koszulki, węże itp.

Zgoda ze nakładek nie ma na nowych sprężynach, na fabrycznych były ale nie od strony łożyska.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zwracalem na to uwagę na samym początku jak zaczęło stukać, sprężyny od dołu były zabezpieczone dosyć grubą warstwą gumy, ale sprężyna i tak pracowała w tej gumie i się przetarla i odpadła, z prawej strony delikatnie się zsunęła ze sprężyny ale nadal jest.

---

(04-07-2022, 08:09)michaldck napisał(a): Miałem to samo, po założeniu KYB (dobierane po VINie auta) - stukało, pukało, szło oszaleć od tego. Zamieniłem KYB na Lesjofors i problem ustąpił jak ręką odjął. Z ciekawości zmierzyłem średnice "druta" z jakiego zrobiono sprężyny i te KYB miały niecałe 1mm mniejszą (nie wiem czy ma to znaczenie).

Tutaj sprężyny firmy Suplex a łożysko KYB.