Na cienkiej rurce przy chłodnicy klimy jest zawór ciśnienia gazu pod nim jest zaworek ale nie służy do podłączania żadnych urządzeń diagnostycznych.
Nawet słabiej zorientowani mechanicy dziwią się, że w SC II i M II jest tylko jedno takie podłączenie.

Na górze masz zawór serwisowy niskiego ciśnienia i nim napełnia się klimatyzację.
W miejscu gdzie jest czujnik ciśnienia jest drugi zawór serwisowy i jest to też zawór wysokiego ciśnienia. Nie jest on niezbędny do serwisu klimatyzacji więc go nie używają. W wielu konstrukcjach jest on wykorzystany jako miejsce na czujnik ciśnienia.

op Dzięki za oświecenie.
Całe życie się człowiek uczy. :-)

Na górze masz zawór serwisowy niskiego ciśnienia i nim napełnia się klimatyzację.
W miejscu gdzie jest czujnik ciśnienia jest drugi zawór serwisowy i jest to też zawór wysokiego ciśnienia. Nie jest on niezbędny do serwisu klimatyzacji więc go nie używają. W wielu konstrukcjach jest on wykorzystany jako miejsce na czujnik ciśnienia.

Daj fotkę w którym on jest miejscu.


Wysłane z mojego Redmi Note 5A przy użyciu Tapatalka

Wykręcasz czujnik ciśnienia na dolnej rurce od skraplacza i tam jest taki sam zaworek (wentyl) jak w górnym króćcu serwisowym.

op Dziękuję wszystkim za oświecenie.
Tak, jest tylko jeden zawór.
Drugi zawór jest używany poprzez czujnik ciśnienia (niektórzy zwą go presostat).

Wszystko wyjaśnione, ale chętnie przyjmę nowe uwagi.

Tymczasem klima chodzi prawidłowo. :-)

Wykręcasz czujnik ciśnienia na dolnej rurce od skraplacza i tam jest taki sam zaworek (wentyl) jak w górnym króćcu serwisowym.

Każde auto ma taki zaworek.