Witaj gościu!
Zarejestruj się bądź zaloguj i odblokuj dostęp do wszystkich działów forum

Wskazówka temperatury silnika


Mati
Zarejestrowani

nie patrz na kreski, popatrz na cały wyświetlacz obejmij go wzrokiem w całości, czy właśnie ta jak pokazałeś na zdjęciu druga kreska nie jest w połowie całości? myślę że jest prawie w połowie i to jest właśnie prawidłowa temp.

Było: Scenic I ph II 2001r. 1.9 dci 102KM  
///  Scenic II ph I 2004r. 1.9 dci 120KM  ///  Scenic II ph II 2008r. 1.9 dci 130KM  ///
Jest: --> Scenic III ph II 2013r. 1.5 dci 110KM <--
Odpowiedz
servoos
Zarejestrowani

W swoim sprawdzałem kiedyś Torque'm to 50 st zapala się połowa pierwszego kwadracika, a po 60 st pali się pierwszy w całości.
Drugi kwadracik podzielony jest na 3 kawałki, więc na logikę: 1/3 drugiego to 70st, 2/3 - 80 i pełny drugi 90st.

Odpowiedz
[-] 3 użytkowników postawiło piwo użytkownikowi servoos za ten post post:
  • konp, Slepak1987, TomaszB
Rafał Rafał
Zarejestrowani

A pytanko moje podłącze do tego tematu bo coś ma wspolnego.
Więc czasami a tym bardziej teraz też mi wskoczą dwa prostokaciki temperarury ale dodatkowo silnik jak normalnie ma obroty stałe na biegu jałowym to również czasami odczuwam i widze na obrotomierzu jak zaczyna lekko falowac tak do 1000 obrotow i spada. Zainteresowało mnie to gdyż zauważyłem ten fakt po przejechaniu 20km.Do tego po przejechaniu tego odcinka bije gorącem po podniesieniu maski w po odkreceniu korka wlewu oleju wydobywa sie rak jakby gorące białe ( powietrze czy para). Rozumiem jak bym jechał na klimatyzacji ale przy tsk krtkim odcinku. Silnik 1.6 dci 2011 . Co o tym myślicie.

Odpowiedz
bologno
Zarejestrowani

Dzisiaj wracając od znajomych autostradą, postanowiłem na jakiś czas zarzucić niski bieg, żeby przegonić trochę pojazd. Jechałem przez 10 minut z obrotami ponad 5 tysięcy przy prędkości około 130km/h. Zauważyłem, że po chwili wskaźnik temperatury płynu chłodzącego zaczyna wskazywać coraz niższą temperaturę, zamiast trzymać ją w połowie. Po wrzuceniu wyższego biegu (tj. zmniejszeniu obrotów) i zachowaniu tej samej prędkości, wskaźnik w parę sekund wrócił do połowy, czyli tak jak powinno być. Sprawdziłem kilka razy i za każdym razem to samo. Na bardzo dużych obrotach spada temperatura wskazywana, natomiast na niższych obrotach mogę jechać nawet 170km/h i trzyma wskaźnik jak trzeba. Miał, ktoś podobny przypadek? Co może być nie tak? Może przy tak wysokich obrotach pompa wody szybko pompuje i wydajność układu chłodzenia jest zbyt duża?

Odpowiedz
itek
Przy tej samej prędkości a na wyższych obrotach pompa jest wydajniejsza i lepszy obieg.

Odpowiedz
[-] 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi itek za ten post post:
  • bologno
Mati
Zarejestrowani

@itek pompa pompa ale nie powinno być takie coś.,

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 18-10-2020, 19:21 przez Mati.)

Było: Scenic I ph II 2001r. 1.9 dci 102KM  
///  Scenic II ph I 2004r. 1.9 dci 120KM  ///  Scenic II ph II 2008r. 1.9 dci 130KM  ///
Jest: --> Scenic III ph II 2013r. 1.5 dci 110KM <--
Odpowiedz
[-] 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi Mati za ten post post:
  • bologno
itek
Nie powinno tak się dziać przy normalnej jeździe ale katując przez 10 min na 5 tys. obr. to wszystko jest możliwe.

Odpowiedz
bologno
Zarejestrowani

Dodam że mam LPG, przez co do obiegu u mnie wchodzi też około 1,5 litra płynu chłodzącego więcej. Może większa ilość płynu także, zwiększa wydajność chłodzenia...

Odpowiedz
itek
Większa ilość płynu stabilizuje kontrolę temperatury, więc wg. mnie to nie to.
Jeśli przy normalnej jeździe jest ok, to nie szukaj "dziury"

Odpowiedz
[-] 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi itek za ten post post:
  • bologno
Slepak1987
Zarejestrowani

Prawidłowa temperatura silnika to ile palących się kwadratów na desce? Dwa z pięciu z czego piąty jest czerwony mały ?(drugi zapalony w całości)

Odpowiedz




Użytkownicy przeglądający ten wątek:

1 gości