op Witam wszystkich. Panowie, rozleciało mi się koło pasowe na wale korbowym w moim Scenicu I ph II 1,6 107KM, K4M700, więc będę je wymieniał. Nie jestem mechanikiem ale przecież ,,nie święci garnki lepią,,. W książce Sam naprawiam znalazłem zapis, który mnie zastanawia. Jest tam napisane, żeby po wkręceniu trzpienia ustawczego obracać w prawo wałem, aż wał oprze się o trzpień ustawczy, a dwa akapity dalej jest napisane, żeby wkrętakiem unieruchomić wał wsuwając go przez otwór w osłonie koła zamachowego ale uważać, żeby wał nie opierał się o trzpień ustawczy. Raz wał ma się oprzeć, a zaraz ma się nie opierać. Jak mam to rozumieć ? Druga rzecz, która mnie zdziwiła w tej instrukcji to fragment, w którym autor pisze, żeby po wykręceniu śruby rewizyjnej usunąć również tą aluminiową tabliczkę z numerami silnika. Niby w jakim celu, bo nie kumam ? Może to błąd tłumaczenia tej instrukcji w jednym i drugim przypadku bo to nielogiczne, zwłaszcza jeśli chodzi o tą aluminiową tabliczkę. 


   

Sprawa jest prosta, blokada jest po to by ustawić wał w GMP. Blokada nie blokuje wału w przypadku jego ruchu w przeciwną stronę a tak jest w przypadku odkręcania nakrętki koła pasowego. Dlatego należy wsadzić gruby śrubokręt w tryby by odkręcić tę nakrętkę. Gdybyś odkręcał śrubę wału tylko przy założonej blokadzie GMT to prawdopodobnie wykorbienie wału złamało by ją. Znam taki przypadek w podobnym silniku.

op Wiem, że ten trzpień blokuje tylko w prawo i służy jedynie do ustawienia wału w pozycji GMP tłoka bo wtedy wycięcia w wałkach rozrządu powinny się ułożyć równolegle i można założyć blokadę. W sumie można by się chyba obejść bez tego trzpienia kręcąc jedynie wałem, aż do momentu równoległego ustawienia się wycięć w wałkach, pod warunkiem, że mamy pewność prawidłowo ustawionego rozrządu. Ale może się mylę z tą teorią. Do zablokowania wieńca użyję raczej tej przykręcanej blokady bo do śrubokręta wsadzonego w tryby nie mam za bardzo zaufania, czy się nie wysunie jak będę odkręcał śrubę wału. Reasumując, czy taka ma być kolejność działania ?
1. Wkręcam trzpień.
2. Kręcę wałem, aż się oprze o trzpień.
3. Zakładam blokadę na wałki.
4. Zakładam blokadę na na koło zamachowe
5. Wykręcam trzpień.
6. Odkręcam śrubę wału korbowego.