Rozumiem że rozrząd można jakoś sprawdzić bez rozbierania wszystkiego

żartujesz?
trzeba wszytsko rozebrać i sprawdzic znaki

A nie wystarczy wyjąć zaślepek wałków rozrządu żeby założyć blokadę na wałki, oraz blokadę wału wkręcić? To jest parę minut roboty i nie trzeba wszystkiego rozbierać jak przy wymianie rozrządu. Zaślepki oczywiście nowe trzeba będzie założyć.

A nie wystarczy wyjąć zaślepek wałków rozrządu żeby założyć blokadę na wałki, oraz blokadę wału wkręcić? To jest parę minut roboty i nie trzeba wszystkiego rozbierać jak przy wymianie rozrządu. Zaślepki oczywiście nowe trzeba będzie założyć.

Nie, nie wystarczy. Nie sprawdzasz czy pasują blokady tylko czy zgrywają się znaki, a to nie jest jednoznaczne.

Wysłane z Xiaomi 13

op To co byście zrobili na moim miejscu ? Bo ja już sam nie wiem co mam począć z tym mechanikiem skoro KZFR sprawdzić można tylko namacalnie i tłumacze mu że słysze grzechotanie/ chrobotanie jak zwał tak zwał a on do mnie że ,, nic niepokojącego nie słyszy ,, a dzisiaj nawet narzeczona do mnie mówi czemu taki chrobot słychać... A zresztą, nowy elektrozawór a dalej auto chodzi jak muł , KZFR siedzi cały czas to ,, nowe ,, na którym doszło do kolizji w silniku ... Chyba podzwonne po mechanikach i dopytam ile takie sprawdzenie kosztuje bo naprawdę można sobie włosy że łba powyrywać

Jedź na sprawdzenie do innego mechanika, tylko nie mów dlaczego przyjechałeś, a jedynie aby sprawdził koło i rozrząd.

A nie wystarczy wyjąć zaślepek wałków rozrządu żeby założyć blokadę na wałki, oraz blokadę wału wkręcić? To jest parę minut roboty i nie trzeba wszystkiego rozbierać jak przy wymianie rozrządu. Zaślepki oczywiście nowe trzeba będzie założyć.

Nie, nie wystarczy. Nie sprawdzasz czy pasują blokady tylko czy zgrywają się znaki, a to nie jest jednoznaczne.

W którym miejscu w tym silniku masz oryginalne znaki na rozrządzie według których mógłbys go ustawić? Uważasz że jeśli blokady pasują to może być rozrząd źle ustawiony? Z tego co wiem to w tym silniku rozrząd ustawia się na blokady, a nie na znaki bo koła zębate nie są na kinach.

Nie sprawdzasz czy pasują blokady tylko czy zgrywają się znaki, a to nie jest jednoznaczne.

Jakie znaki??? Tam nie ma żadnych znaków, na wałkach są nacięcia w które wchodzi blokada i dziura w bloku w którą wkręca się blokadę wału uprzednio ustawiając tlok pierwszego cylindra parę stopni przed GMP i po wkręceniu blokady przekręcenie wałem aż przeciwwaga wału oprze się o blokadę. Po tej procedurze blokada wałków ma dać się zamontować, jak się daje to ok, jak nie to rozrząd źle ustawiony-cała filozofia
Żeby sprawdzić kzfr trzeba zablokować wał, wałki i zdjąć pasek rozrządu, sprawne kolo przy próbie pokręcania nie wykazuje luzów, uszkodzone ma luz i kręci się nieznacznie w lewo i w prawo co świadczy o wybitym zamku wewnątrz. Właśnie ten luz zamka powoduje charakterystyczne terkotanie koła po uruchomieniu silnika

OK. Mea culpa. Rzadko robię osobowe, a Renault to już prawie wcale. Wolę grupę PSA. Mimo wszystko, rozebrał bym całość i sprawdził również KZFR.

Wysłane z Xiaomi 13

op Czy chodzi o ten zamek wsuwany/wysuwany w kształcie walca ? W zużytym już kole mam taki wyrobiony ślad na brzegu otworu w który on wchodzi a co by mogło być nie tak z tym nowym to nie wiem... na starym kole klekotało nie nonstop ale zawsze przy jakichś konkretnych obrotach i jak dodawałem gazu albo odejmowałem to na chwilę przestawało by za chwilę znów klekotać i coraz częściej gasł po zatrzymaniu się/ zmniejszeniu obrotów przed swiatłami ale auto miało swoją moc a nie to co teraz . Na nowym kole mam bardzo cichy klekot ale praktycznie co chwilę go słysze i co najdziwniejsze nawet na odłączonym elektrozaworze... Jest w ogóle możliwość źle przykręcić to koło że teraz nie reaguje na elektrozawór ?

op A tak teoretycznie czy kzfr mogło być uszkodzone ale wtedy działać nonstop na korzyść mocy od samego dołu a nie dopiero od 1800 obrotów ? I dlatego teraz po wymianie ta różnica jest tak minimalna że nie widzę różnicy między podłączonym a odłączonym elektrozaworem ? Bo u mnie nie stukało tylko na zimnym przy odpaleniu tak jak najczęściej jest w innych przypadkach a w różnych momentach podczas jazdy