Witaj gościu!
Zarejestruj się bądź zaloguj i odblokuj dostęp do wszystkich działów forum

Żarniki ksenonowe do SC III


Ghostman
Zarejestrowani

A czym się różni lampa z ksenonami od zwykłej lampy? Jest jakaś dłuższa w głąb maski, że tak trudno zmieścić tam rękę?

Odpowiedz
Kapitan Powolny
Zarejestrowani

op
(19-01-2023, 16:18)pawlosio napisał(a): W scenic III wymianę ksenonów polecam zrobić zdejmując zderzak i wykręcając lampy....czytałem że niektórzy dali radę wymienić żarnik d1s tak po prostu w 5minut....ja kiedyś wymieniałem i o ile jeden jeszcze może tak to ten od strony akumulatora to bez siecią zderzaka nie miałem szans..
Zdjęcie zderzaka nie jest strasznie klopotliwe

No właśnie patrzyłem sobie na sposób mocowania i tak się zastanawiam czy jak odkręcę zderzak z góry plus śruby od nadkoli, a nie ruszę tych które są pod podwoziem to da się wyjąć lampy.

Chodzi o to że te na dole są dość głęboko, a nie mam najazdów żeby wczołgać się pod auto

Coś jest nie tak. Jeżdżę Scenicem od ponad roku i nic nie odpadło, nic się nie zepsuło. Kim Ci Francuzi myślą, że są? Niemcami?
Odpowiedz
pawlosio
Zarejestrowani

Tak też zrobiłem i ja...
Nie trzeba calutkiego zderzaka zdjąć i położyć obok...
Pozostaje przykręcony od spodu...
Wystarczy go odgiac- jak się odkręci górę i boki to jest na tyle plastyczny że będzie sobie wisiał a będzie bez problemu dostęp do reflektorów.

Odpowiedz
Kapitan Powolny
Zarejestrowani

op
(22-03-2023, 15:12)pawlosio napisał(a): Tak też zrobiłem i ja...
Nie trzeba calutkiego zderzaka zdjąć i położyć obok...
Pozostaje przykręcony od spodu...
Wystarczy go odgiac- jak się odkręci górę i boki to jest na tyle plastyczny że będzie sobie wisiał a będzie bez problemu dostęp do reflektorów.

no i kufa..... rewelacja

Coś jest nie tak. Jeżdżę Scenicem od ponad roku i nic nie odpadło, nic się nie zepsuło. Kim Ci Francuzi myślą, że są? Niemcami?
Odpowiedz
Kapitan Powolny
Zarejestrowani

op To zostawię też tutaj dla potomnych.

No dobrze to mały tutorial z wymiany żarników d1s w scenic III

Potrzebne: nasadka 8 i 10 oraz torx- nie pamiętam rozmiaru oraz płaski śrubokręt

1. Przekręcamy koła w lewą i prawą stronę żeby nasadką 8 odkręcić dwie śruby mocujące to miękkie nadkole do zderzaka. Może się zdarzyć że jeszcze jedna śruba będzie siedzieć od środka zderzaka na samym dole. Można ją wykręcić to wtedy zderzak nam bardziej odejdzie w następnym kroku.

2. Odginamy miękkie nadkole i na wysokości łączenia błotnika ze zderzakiem odszukujemy dwie śruby wkręcone niejako do góry nogami. Odkręcamy tą która jest dalej od nas nasadką 10(czytaj głębiej)

3. Otwieramy maskę i na pasie przednim torxem odkręcamy 6 widocznych tam śrub

4. Nasadką 10 luzujemy zamek maski i wyciągamy spod niego taki kawałek blachy. Bez tego nie zejdzie nam zderzak.

5. Teraz łapiemy za dolną krawędź zderzaka na łączeniu z błotnikiem i wyrywamy go z zatrzasków. Przyda się płaski śrubokręt żeby przy jego pomocy uwolnić go z wszystkich zatrzasków. Robimy tak obie strony. Zderzak musi zejść po całej swojej długości łączenia z błotnikiem.

6. Chwytamy za górną część między lampami (tam gdzie zamek maski) i ciągniemy do góry. Te odboje maski muszą przejść przez kwadratowe otwory w tej płaskiej części zderzaka.

7. Zderzak się podda i zejdzie na tyle że da się dojść do mocowań lamp- ale będzie się trzymał na dolnych śrubach wkręconych pod podwoziem. Teraz jeśli odkręciliśmy te dwie śruby na klucz 8 na samym dole na krawędziach zderzaka przy kołach to zderzak nam się bardziej przesunie i zrobi więcej miejsca.

8. Patrzymy na dolną część lampy i tam będzie plastikowy element mocowania lampy. Nasadką 10 odkręcamy dwie śruby i uwalniamy ten element z dwóch zatrzasków. Przyda się krótka przedłużka na grzechotkę bo jest nieco ciasno. Obie strony robimy tak samo.

9. Teraz nasadką 10 odkręcamy samą lampę. Śrub jest trzy. Jedna blisko szyby. Druga wymaga odkręcenia tego odboju maski. Trzecia jest wkręcona łbem od dołu na łączeniu błotnika ze zderzakiem- dość łatwo ją zauważyć. Dlatego koniecznym jest wypięcie zderzaka z zatrzasków z błotnikiem bo inaczej jej nie dosięgniemy.

10. Luźną lampę wyjmujemy z kołków ustalających i odpinamy kostki elektryczne. (uwaga mogą być krótkie przewody) Znowu przyda się śrubokręt do zwolnienia blokad na wtyczkach.

11. Lampa w łapach więc wyciągamy gumową zaślepkę głównej żarówki. Trzeba pociągnąć za taki języczek żeby zeszła.

12. Ukazuje się nam żarnik od ***** strony.

13. Odpinamy wtyczkę zasilania z korpusu żarnika i wymacujemy takie dwa plastikowe czarne motylki na pierścieniu który otacza korpus żarnika. Przekręcamy te motylki w prawo o ćwierć obrotu- to jest blokada żarnika w lampie.

14. Wyciągamy żarnik za korpus. Siedzi w takim kwadratowym sprężynującym koszyczku. Jak nie zwolnisz wcześniej blokady motylkami to nie wyciągniesz za ludowe chiny.

15. Bierzemy nowy żarnik za korpus (nie za bańkę szklaną) i na wcisk wpinamy go w ten sprężynujący koszyczek. Musi wejść pod wszystkie sprężyny i siedzieć ciasno. Pamiętaj żeby wtyk zasilania był skierowany w dół.

16. Zabezpieczamy żarnik przekręcając te plastikowe motylki odwrotnie- czyli w lewo i zakładamy gumową osłonę żarnika.

17. Montaż lamp w kolejności odwrotnej

Czas operacyjny jakaś godzinka na spokojnie.

Coś jest nie tak. Jeżdżę Scenicem od ponad roku i nic nie odpadło, nic się nie zepsuło. Kim Ci Francuzi myślą, że są? Niemcami?
Odpowiedz
[-] 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi Kapitan Powolny za ten post post:
  • aaa82
rafal18031988
Zarejestrowani

A takie pytanie z innej beczki odnośnie Xenon, tam podobno w lampie są żarówki do jazdy dziennej , których nie ma w halogenach. Może podać ktoś typ żarówki jaki tam fabrycznie siedzi? Ja mam halogen i mam zaślepione miejsce na żarówkę do jazdy dziennej, ale zastanawia mnie dlaczego jest tam napis d1s

Załączone pliki

Miniatury
   

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 01-07-2023, 19:04 przez rafal18031988.)

Odpowiedz




Użytkownicy przeglądający ten wątek:

1 gości