op Binio. Prewencyjna wymiana uszczelniaczy ma jak najbardziej sens . Niestety diabeł tkwi w szczegółach.
Potrzebny jest przyrząd do blokowania sprzęgieł. Nie każdy mechanik taki przyrząd ma nie każdy chce bawić się z EDC .
Przyrząd kosztuje 2500-3000 tyś .
Widziałem filmy jak blokują te sprzęgła w inny sposób lecz nie do końca mnie to przekonuje .

Poczytaj wątek Kolegi @ mrrising

Przyrząd kosztuje 2500-3000 tyś .

2 500 000-3 000 000 strasznie drogi ten przyrząd ;)

No za 3 miliony to mało kto sobie kupi.
@ wojteks skoro uważasz, że wymiana oleju w skrzyni nic nie daje, to po co wymiana oleju w silniku, też nic nie daje?
Szczerze mówiąc, przez takie głupie posty aż chęć odchodzi od pisania czegokolwiek tutaj.

op Dooobraaa...... poprawię się bo żyć nie dacie 2,5- 3 tyś . Tyle to mniej więcej kosztuje .
A ciekawe czy ktoś ma taki sprzęt do wypożyczenia ?

@ wojteks skoro uważasz, że wymiana oleju w skrzyni nic nie daje

EDC to nie jest skrzynia hydrauliczna która wymaga wymiany oleju co 40-60 tys. km. EDC pracuje wewnątrz jak manual i ma suche sprzęgła, wymiana oleju jest wskazana ale nie jest tak istotna jak w skrzyni hydraulicznej czy innym DSG (mokre sprzęgła). Wymiana oleju w EDC nie powinna "zepsuć" skrzyni, w zasadzie nie powinna być w ogóle odczuwalna.

przez takie głupie posty aż chęć odchodzi od pisania czegokolwiek tutaj.

Przymusu pisania i czytania nie ma a moje posty zwykle odnoszą się do konkretnej sytuacji poruszonej w danym temacie.

Sorry, bo troche dziwnie napisałeś. Najpierw, że wymiana oleju w skrzyni jest wskazana, a potem, że wymiana oleju w skrzynie nie powinna "zepsuć" jej.
Możesz wyjaśnić?

Najpierw, że wymiana oleju w skrzyni jest wskazana, a potem, że wymiana oleju w skrzynie nie powinna "zepsuć" jej

W klasycznej skrzyni automatycznej hydraulicznej która jest umęczona życiem i nie wymienianiem oleju wymiana tegoż oleju wypłucze osady a co za tym idzie może spowodować utratę szczelności/upływności na uszczelnieniach a co za tym idzie skrzynia będzie "zepsuta" bo przecież na starym oleju jeździła.

op Skrzynia EDC jest tak naprawdę zautomatyzowaną skrzynią mechaniczną . Takie skrzynie , jeśli nie ma wycieków i nie są eksploatowane ekstremalnie nie zużywają oleju .
Zużyciem , mam na myśli utratę jego parametrów przez np. przegrzanie lub wspomniane wycieki .
Może się zdarzyć że jakieś elementy skrzyni ulegną przedwczesnemu uszkodzeniu ( łożysko , synchronizator , ekstremalnie zęby lub wytrze się korpus skrzyni ) wtedy po pierwsze przy profilaktycznej wymianie oleju widać że coś się dzieje , po drugie ze starym olejem usuwane są opiłki które w nim się znajdują .
W skrzyniach automatycznych z mokrymi sprzęgłami wymiana oleju usuwa także cały syf którego jest dużo więcej ze względu choćby na mnogość okładzin sprzęgłowych ale również poprawia przyczepność tych okładzin . Tarczki mniej się uślizgują co znacznie poprawia ich żywotność . W tradycyjnych hydraulicznych automatach wymiana oleju poprawia też drożność kanalików i zaworków sterownika .
Osobiście jestem zwolennikiem wymiany oleju w skrzyni , nawet manualnej natomiast również uważam że brak wymiany nie powinien takiej skrzyni zepsuć

Wymiana oleju w skrzyni jest zawsze wskazana, obojętnie w jakiej skrzyni. Chyba nikt nie wierzy, że olej utrzyma swoje właściwości po 300k km i dajmy na to 20 latach? Nieważne czy to manual czy nie. A prawda jest taka, że większość aut ma po 300k km najmarniej licząc.
Oczywiście zgadzam się, że czasami wymiana w hydrokinetyku może przynieść szkodę, ale to znaczy, że skrzynia i tak była trupem.
Dla przykładu w Scenicu zostało 1,5 litra oleju w skrzyni jedynie, a sami wiecie ile powinno być. Śmierdział przeokropnie ten stary, był zjarany pewnie setki razy. Kiedyś w Marei zimą miałem losowe problemy z wrzucaniem biegów, musiałem po kilka razy albo ominąć dany bieg. Oleju zostało w skrzyni 0,3l a powinno być 1,8l/ Wymiana i wszystko śmigało jeszcze kilka lat, aż ruda zjadła kielichy. Od tego czasu w każdym aucie pakiet startowy obejmuje u mnie również wymianę oleju w skrzyni.