op Witam,

Dziś kolejny problem ze Scenikiem 
W czasie jazdy spadł mi pasek wielorowkowy. Pasek założylem zgodnie ze sztuką, odpalam i po chwili widać że pasek już się zsuwa z napinacza w stronę silnika, co może być przyczyną? Sama rolka napinacza? Napinacz? 
Dodatkowo mimo założonego paska auto nie przełącza się na lpg...brakuje jakiegoś warunku, podejżewam że płyn chłodzący nie jest pompowany, tylko czemu skoro pasek jest założony i wszystkie koła chodzą?

Mam 7 koł, jedno na dole silnika od strony kabiny bardzo ciężko sie przekręca, czy to prawidłowe? Na zdjeciu oznaczony jako cs

Witam,

Dziś kolejny problem ze Scenikiem 
W czasie jazdy spadł mi pasek wielorowkowy. Pasek założylem zgodnie ze sztuką, odpalam i po chwili widać że pasek już się zsuwa z napinacza w stronę silnika, co może być przyczyną? Sama rolka napinacza? Napinacz? 
Dodatkowo mimo założonego paska auto nie przełącza się na lpg...brakuje jakiegoś warunku, podejżewam że płyn chłodzący nie jest pompowany, tylko czemu skoro pasek jest założony i wszystkie koła chodzą?

Mam 7 koł, jedno na dole silnika od strony kabiny bardzo ciężko sie przekręca, czy to prawidłowe? Na zdjeciu oznaczony jako cs

Może zaciera Ci się pompa wody. Stąd brak obiegu płynu chłodniczego - co za tym idzie nie przełącza się na LPG. UWAŻAJ ! Ja pożegnałem się z moim Espace z tym samym motorem bo zerwany pasek wkręcił się w rozrząd ! To bardzo częsta usterka !

CS - to koło pasowe wału. Ręką ciężko je przekręcić.

op

Witam,

Dziś kolejny problem ze Scenikiem 
W czasie jazdy spadł mi pasek wielorowkowy. Pasek założylem zgodnie ze sztuką, odpalam i po chwili widać że pasek już się zsuwa z napinacza w stronę silnika, co może być przyczyną? Sama rolka napinacza? Napinacz? 
Dodatkowo mimo założonego paska auto nie przełącza się na lpg...brakuje jakiegoś warunku, podejżewam że płyn chłodzący nie jest pompowany, tylko czemu skoro pasek jest założony i wszystkie koła chodzą?

Mam 7 koł, jedno na dole silnika od strony kabiny bardzo ciężko sie przekręca, czy to prawidłowe? Na zdjeciu oznaczony jako cs

Może zaciera Ci się pompa wody. Stąd brak obiegu płynu chłodniczego - co za tym idzie nie przełącza się na LPG. UWAŻAJ ! Ja pożegnałem się z moim Espace z tym samym motorem bo zerwany pasek wkręcił się w rozrząd ! To bardzo częsta usterka !

CS - to koło pasowe wału. Ręką ciężko je przekręcić.

Pasek wydaje sie w stanie dobrym, był wymieniany jakieś 20tys temu... te dwie rzeczy stały się w jednej chwili, ale pasek zsuwa sie z napinacza, tylko czy to ewidentnie wskazuje napinacz? 
Dodam ze po zalozeniu paska i odpaleniu napinacz skakał z odchyłami około pól cm w jedna i w druga

Jeśli na alternatorze masz zamontowane koło pasowe ze sprzęgłem jednokierunkowym to podskakiwanie napinacza może oznaczać uszkodzenie tego sprzęgła...

---

Jeśli nie ma sprzęgła to sprawdź napinacz

op

Jeśli na alternatorze masz zamontowane koło pasowe ze sprzęgłem jednokierunkowym to podskakiwanie napinacza może oznaczać uszkodzenie tego sprzęgła...

---

Jeśli nie ma sprzęgła to sprawdź napinacz

Podpowiesz jak sprawdzić poprawność działania tego sprzęgiełka?

Trzeba zdjąć pasek i próbować kręcić kołem pasowym alternatora tak gwałtownie w jedną i w drugą stronę. Jeśli jest sprawne to w jedną stronę będzie terkotać a w drugą kręcić na sztywno. Jeśli jest uszkodzone to w obie strony kręci sztywno.
Ale najpierw sprawdź czy w ogóle masz to sprzęgiełko

op Wydaje mi się że w obie strony kręci się tak samo, bez odgłosu i luźno, ale czy mam to sprzęgiełko to pojęcia nie mam, jak to sprawdzić?

Jak jest sprzęgiełko to na kole pasowym powinien być taki plastikowy dekielek (od strony śruby). Jak nie ma to jest nakrętka co trzyma koło na wirniku

---

To kręcenie to trzeba wykonać bardzo gwałtownie ("zrywnie") w jedną i drugą stronę

---

Tu masz pokazane jak to sprawdzić
https://www.youtube.com/watch?v=PKh9QWeR3U8

---

Jeśli nie ma sprzęgiełka to jest zwykła nakrętka 6-kątna