Podpinam się pod temat że swoim 2.0T. Od jakiegoś miesiąca czuć jakby miał mniej siĺy. Nie dławi, nie szarpie, wszystko  jedynie jakby jest takie uczucie że się wolniej rozpędza na każdym biegu. Żona jeżdżąc mówi że to samo zauważyła. 
Po nocy piszczy z rana -mechanik mówił że mI nie wymienił jakiejś 1 rolki jak zmieniał pasek osprzętu, tej "droższej" i że to ona może popiskiwac.  To nawet nie jest typowe piszcz3nia, tylko taki świerszczyk..
Ale nie wiem co myśleć o tym częściowym zmuleniu. Oleju nie bierze. 
Sprawdzać dodatkowo te odpływy oleju z turbo? Czytałem temat o 1.9dci, nie wiem czy sytuacja jest analogiczna w 2.0T? 
No i jestem trochę zielony jeszcze w tym silniku, gdzie jest ta odma? U mnie jakby ciut wilgotna jest z prawej str.pokrywy zaworów jak się stoi przed autem.

Poradzcie co należałoby sprawdzić w tej sytuacji?

op egr czyściłem jakieś 4 miesiące temu zawór na gruszce też działał bo oddawałem turbo do sprawdzenia a co do przegonienia auta to tak naprawde nijak się ma do rzeczywistości bo jak łopatki zmiennej geometrii turbiny są zapieczone to napewno nic nie pomoże rozebrałem kilka miesięcy temu silnik do części pierwszych sprawdzałem wtryski i turbo i było ok wymieniłem tez zawór odmy na nowy

co do przegonienia auta to tak naprawde nijak się ma do rzeczywistości bo jak łopatki zmiennej geometrii turbiny są zapieczone to napewno nic nie pomoże

i tu uważam błąd w myśleniu, czyli teoretycznie nikt nie powinien na trasie "dla dobra auta" go gonić, bo jak już jest gorzej to znaczy że nie będzie lepiej?
zapieczone jak będzie na max to możesz mieć rację, ale jak będzie zawalone nagarem i się nie będzie chciało ruszać to już inna sprawa

Witam ja również się pospinam problem to oczywiście brak mocy (turbo po regeneracji łapie powyżej 2500 obr) 
1 egr wyczysciłem i zaslepiłem
2 przepływkę podmieniłem ( z dti niewiem czy można) 
3 na kompie ale nie clipie pokazuje że turbo niedoładowywuje (sztanga chodzi)
4 podciśnienia i IC sprawdzone
5 zawór sterujący ten obok filtra zmieniony na oryginalny 
Co jeszcze ja już nawet tej blachy i plastików nie zakładam

2 przepływkę podmieniłem ( z dti niewiem czy można) 

z jakiego silnika? w scenicu II nie było oznaczeń "dti"

Z 1.9 dti Kangoo niby to samo https://allegro.pl/przeplywomierz-renaul...43034.html w tym ogłoszeniu niby pasuje tym się sugerowalem

Turbina do regulacji, trzeba skrócić zakres na sztandze. Jak czuć ją od 2500 obr. to znaczy, że zapóźno powinna pompować od 1800 obr.
Sztanga będzie chodziła ale jest źle ustawiona.
Jak za bardzo skrócisz to turbo będzie przeładowywało, będzie błąd wtrysku i tryb serwisowy a jak sztanga za długa to turbo niedoładowuje i samochód muli.

Czyli radzisz nie bawić się w czujniki tylko odrazu podkręcić turbo? No bo już sam niewiem

Do sprawdzenia są 3 czujniki. Zawór sterowania turbiną za aku. czujnik ciśnienia doładowania na rurze przy chłodnicy i elektrozawór na kolektorze ssącym.
Sprawdź ten czujnik na rurze. Jak to nie pomoże to trzeba regulować turbinę.

A jak go można sprawdzić nie podmieniając na inny