jakby  był luz na piaście owiń taśmą izolacyjną bo jak Przemo pisze redukcji na o.5 lub o.7 nie znajdziesz :p

jakby  był luz na piaście owiń taśmą izolacyjną bo jak Przemo pisze redukcji na o.5 lub o.7 nie znajdziesz :p

proszę Cię powiedz że zartujesz z tą taśmą izolacyjną........

op

Podsumowując.
Zawracac sobie glowe tymi felgami?

Model cena i decyzja - niestety po twojej stronie

A ta różnica otworu centrujacego wplynie jakos na bezpieczeństwo?

musisz czymś uzupełnić tą różnicę - tutaj brak mi pomysłu - ale na pewno wykonalne

proszę Cię powiedz że zartujesz z tą taśmą izolacyjną........

A jak myślisz Pewnieee że tak

proszę Cię powiedz że zartujesz z tą taśmą izolacyjną........

A jak myślisz Pewnieee że tak

Powiem ci tak ja swojego czasu dorabiałem , jak dobrze pamiętam chyba 8 mm dystans u tokarza wytaczał mi z aluminium, ale to bardzo dawno temu było, ( właśnie do mazdy) koszta nie były jakieś wygórowane.

op

musisz czymś uzupełnić tą różnicę - tutaj brak mi pomysłu - ale na pewno wykonalne

Na allegro dostępne sa takie pierscienie.....
????

Różnica w otworze nie ma wplywu na bezpieczeństwo.
Tylko sluzy dobremu wysrodkowaniu  felgi do piasty.

Jak bedziesz przykrecal zgodnie z zasadami sruby zeby felgi były dobrze wycentrowane to nie ma problemu

Różnica w otworze nie ma wplywu na bezpieczeństwo.
Tylko sluzy dobremu wysrodkowaniu felgi do piasty.

Jak bedziesz przykrecal zgodnie z zasadami sruby zeby felgi były dobrze wycentrowane to nie ma problemu

w życiu z tym sie nie zgodzę po to jest otwór centrujacy dopasowany do felgi , bo felga własnie przylega, leży, wspiera się na piascie a śruby tylko trzymaja felgę do piasty
jak chcesz wyśrodkować felgę na piaście, jak śruby ustalają położenie felgi podczas dokręcania...

I co robia plastikowe pierścienie centrujace. Sadzisz ze cale obciazenie jest na kawalku plastiku? Raczej nie bardzo logiczne

dlatego stosuje sie aluminiowe, sa wytrzymalsze.